Dalles de pavage dans les rues de Moscou: la suite de l’histoire

Printemps. «L’herbe devient verte, le soleil brille»… Bien qu’elle ne soit pas encore verte, et que le soleil ne la gâche pas de chaleur, mais très bientôt les premières feuilles et la verdure apparaîtront sur les pelouses. Et dans les rues de Moscou, au lieu de glace et de neige, des travailleurs apparaîtront à nouveau – Sergei Sobianine a annoncé que les travaux de pose de pavés dans les rues du centre de la capitale se poursuivront au printemps.

Salvador Dali. La désintégration de la persistance de la mémoire

Ainsi, l’histoire de l’année dernière de remplacement de la chaussée en asphalte par des carreaux de béton recevra une suite tout à fait logique et attendue – le maire de Moscou n’a pas l’intention d’abandonner ses plans. Avec le début des travaux sur les trottoirs du centre de Moscou, le débat sur la faisabilité de l’initiative du maire, qui a éclaté au printemps dernier, se poursuivra très probablement..

Chronologie des événements

Rappelons donc qu’en mars 2011, Sergueï Sobianine avait annoncé son intention de remplacer plus de 90% de l’asphalte des trottoirs du centre-ville par des carreaux plus attractifs et respectueux de l’environnement. Le maire, selon lui, était guidé uniquement par la commodité des Moscovites et le souci de leur santé. Les avantages de l’utilisation de dalles de pavage ont été attribués aux autorités:

1. Respect de l’environnement. L’asphalte fond au soleil et émet des substances nocives telles que le benzène et le benzopropylène dans l’atmosphère; en outre, selon les écologistes, même dans le processus de production d’asphalte lui-même, beaucoup plus de substances nocives sont émises dans l’atmosphère que dans la production de carreaux. Cependant, certains experts, en particulier Alexei Kiselev, chef du programme toxique de Greenpeace Russie, note que l’asphalte n’est pas un matériau moins écologique que les dalles de pavage et que ses propriétés nocives sont grandement exagérées..
2. Le carreau a l’air plus attrayant et donne plus de place pour la décoration de rue décorative.
3. Expérience internationale – dans toutes les capitales européennes, les trottoirs sont carrelés depuis longtemps, le gouvernement de Moscou a décidé de suivre.
4. Diminution du transfert de chaleur – l’asphalte sombre se réchauffe dans la chaleur jusqu’à +60 degrés, tandis que les tuiles – jusqu’à +35, Anton Kulbachevsky, chef du département de la gestion environnementale du gouvernement de Moscou, a noté que la capitale doit être égale non pas à Helsinki ou à Oslo, mais plutôt aux villes africaines avec le changement climatique et Hanoi, où l’asphalte n’a jamais été posé.
5. Durabilité – la période de garantie du revêtement en asphalte est de 5 à 7 ans, tandis que les carreaux de haute qualité peuvent durer jusqu’à 20 ans. De plus, si l’asphalte doit être changé littéralement entièrement, dans le cas des carreaux, une pièce endommagée peut être remplacée, ce qui est particulièrement important pour les villes russes, où diverses «percées dans les réseaux de chauffage» sont un phénomène très courant. Cependant, dans ce cas, la phrase clé ici sera « carreaux de haute qualité », le revêtement défectueux devra être réparé dans un an (sinon plus tôt).

Armées de tels arguments en faveur des tuiles, les autorités de Belokamennaya ont lancé en juin le premier appel d’offres pour la construction de nouveaux trottoirs. Il était prévu de remplacer plus de 4 millions de mètres carrés de revêtement en asphalte, soit environ un quart de l’espace piétonnier de la capitale, dont 1,14 million de «carrés» en centre-ville.

L’appel d’offres de juin concernait la pose de carreaux sur 18 sites dans le centre de la capitale, notamment le Garden Ring, la Prospekt Mira, Yakimanka, Vorobyovy Gory, Leninsky Prospect, le Kremlin Ring et d’autres. Le montant de départ de la commande d’État était à l’origine de 2,78 milliards de roubles. Plus tard, le coût total des travaux est passé à 3,5 milliards de roubles, et à la fin de juillet – à près de 4 milliards.

Il n’est pas difficile de calculer que la pose de 1 mètre carré de carreaux coûte au Trésor (ou plutôt aux contribuables) 3,5 mille roubles.

À titre de comparaison, la pose d’asphalte à deux couches sur la même zone ne coûte que 1,2 mille roubles. De plus, le coût d’un « carré » de carreaux n’est que de 500 roubles, le reste est consacré au travail, cependant, des sondages menés par les correspondants du magazine « Ogonyok » ont montré que les travailleurs migrants (principalement des immigrés d’Arménie) ne reçoivent que 150-200 pour chaque mètre carré de revêtement de carreaux. roubles. Cependant, la tarification dans le cas des commandes gouvernementales à grande échelle devient souvent l’un des problèmes les plus mystérieux et les plus déroutants..

L’appel d’offres a été remporté par 11 entreprises, qui ont ensuite conclu de manière indépendante (comme sans la participation des autorités) des contrats avec 8 fabricants de dalles de pavage, puis le nombre de fournisseurs a été porté à 16, parmi les fabricants se trouvaient des entreprises telles que Krost, Komplex Stroyindustriya, Spetsstroy- Produits en béton armé 17 « , » Société « Guarantee-Stroy », LLC « Road Group », LLC « SDSK » Dorstroy « et LLC » Mosoblsportstroy « .

Les travaux ont commencé à la mi-juin; il était prévu que d’ici le 25 octobre, les 1,14 million de mètres carrés de tuiles du centre de Moscou seraient posés. Cependant, à la surprise des partisans et des opposants de l’entreprise de tuiles, début août, le maire a annoncé que les travaux seraient achevés, ou plutôt suspendus le 25 août. A cette époque, seuls 400 000 mètres carrés de tuiles avaient été posés, soit environ un tiers du volume prévu. Les raisons de cette décision du maire ont été citées:

• opinion publique – de nombreux Moscovites ont exprimé leur mécontentement face à la dévastation qui régnait sur les trottoirs de la capitale, les tuiles elles-mêmes et la qualité de leur pose ont également commencé à faire craindre les citadins. En outre, l’indignation des habitants de la ville a été provoquée par une forte réduction du nombre de places de stationnement, ce qui n’était clairement pas suffisant à Moscou auparavant;
• manque de matériaux, les usines de fabrication n’ayant pas eu le temps de fournir la quantité requise de carreaux. En particulier, Pyotr Biryukov, adjoint au maire pour le logement et les services communaux, a évoqué ce problème. Cependant, les fournisseurs ont immédiatement démenti cette information, affirmant qu’ils exécutaient intégralement les commandes;
• la nécessité de refaire les travaux dans certaines zones immédiatement après l’installation. Il a été constaté que dans de nombreux endroits, les carreaux ne répondaient pas aux normes de qualité et que le travail lui-même n’était pas effectué correctement. Par exemple, de nouvelles tuiles ont dû être posées sur le talus du Kremlin, la préfecture du district administratif central jugeant les résultats des travaux des entrepreneurs insatisfaisants. Le travail a été rejeté par le préfet du district administratif central Sergei Baidakov, qui a noté que les carreaux étaient posés de manière inégale et au-dessus du niveau du trottoir. Il était également nécessaire de repositionner le revêtement sur la rue Radishchev. Ces modifications supplémentaires ont bien sûr retardé les travaux, de sorte que les autorités n’ont pas eu le temps de faire face à l’ensemble du volume avant le gel. Il y a eu aussi des incidents totalement inexplicables, lorsque des ouvriers, pressés de finir de poser à temps et de recevoir leur salaire, ont simplement peint des carreaux sur du béton. Quoi? Bon marché, rapide et pratiquement impossible à distinguer des carreaux gris ordinaires.

Carrelage peint sur béton près de la station de métro Mayakovskaya. La source

Les fonctionnaires ont rapidement assuré qu’il ne s’agissait que d’une mauvaise blague des travailleurs qui, bien sûr, seraient licenciés. Le béton a été démonté, à sa place il y avait un trou impressionnant pendant un certain temps, puis il était toujours posé avec de vrais carreaux.

Sergueï Sobianine lui-même a expliqué sa décision comme suit: à la fin du mois d’août, de nombreux Moscovites reviennent de leurs datchas dans leur pays natal, les écoliers vont à l’école, vous ne devez donc pas gêner les habitants qui sont obligés de se frayer un chemin à travers des trottoirs détruits et des montagnes de tuiles, il vaut mieux reporter les travaux au printemps prochain..

Il a été officieusement noté que les problèmes avec les fournisseurs étaient exagérés, par exemple, le gouvernement s’est plaint de la hausse du prix du béton et, par conséquent, des dalles de pavage, alors que, selon les experts, le prix du béton n’a pas beaucoup augmenté – l’augmentation saisonnière habituelle du coût des matériaux de construction associée à une demande accrue.

En outre, des informations sont apparues dans la presse selon lesquelles les autorités ne souhaitaient pas attirer de nouveaux fournisseurs de carreaux, ce qui pourrait résoudre le problème du manque de matériaux, puisqu’un nouvel appel d’offres devrait être organisé. En outre, les usines ordinaires, selon Igor Zaugolnikov, directeur du département de communication marketing de la holding RODEX GROUP, peuvent ne pas convenir en raison de « la nature connexe du programme de la mairie, comme tout le monde en a déjà entendu parler ». Il y a une allusion claire à l’épouse du maire de Moscou, dont le lien avec les entreprises de construction a été discuté à plusieurs reprises dans la presse, à propos de laquelle Sergei Sobianine a été contraint de réfuter (personne n’a finalement été convaincu).

À suivre

Quoi qu’il en soit, à la fin du mois d’août, tous les travaux de pose de carreaux dans le centre de la capitale ont été interrompus, mais déjà début mars, le ministère du Logement et des Services communaux et de l’amélioration de Moscou a annoncé l’ouverture d’une vente aux enchères électronique pour le remplacement de l’asphalte et du béton. revêtements de chaussée sur carrelage pour 2012.

Selon les documents publiés sur le site Web des marchés publics, le coût initial total des contrats est supérieur à 350 millions de roubles pour 14 lots. La documentation du projet indique que cette fois, il est prévu de poser environ 102 mille mètres carrés de tuiles, la date d’achèvement est le 25 août 2012. Pour respecter la date limite, les entrepreneurs devront travailler 24 heures sur 24, y compris les fins de semaine et les jours fériés.

La vente aux enchères aura lieu le 16 avril, puis les gagnants seront déterminés, qui seront responsables de la pose de carreaux sur les trottoirs de Moscou cette année.

Les documents du Département précisent que les travaux devraient avoir lieu rue Sadovaya-Spasskaya, place Yauzskiye Vorota, rue Yauzskaya, rue Okhotny Ryad, place Teatralnaya et Teatralny Proezd, place Lubyanskaya, rue Myasnitskaya, quai du Kremlin et rue Solyanka.

En outre, l’asphalte pour les carreaux sera remplacé sur la rue Sretenka, la place Smolenskaya-Sennaya, la place Kudrinskaya, le boulevard Novinsky, les rues Sadovaya Bolshaya et Sadovaya-Triumfalnaya, les places Smolenskaya et Taganskaya, les petites et grandes places Sukharevskaya et la rue Samotechnaya..

Comme vous pouvez le voir, la quantité de travail prévue devrait être assez importante, cependant, avant de commenter la reprise de l’épopée des carreaux, j’aimerais savoir comment la tuile posée l’année dernière a hiverné. Après tout, tous les experts ont déclaré à l’unanimité que seuls les résultats de l’hiver permettront de voir si le revêtement répond à toutes les normes de qualité et s’il différera en termes de durabilité..

Immédiatement, nous notons qu’il est trop tôt pour résumer les résultats – la neige à Moscou n’a pas encore complètement fondu, un examen de l’état des tuiles de l’année dernière devrait être effectué plus près de mai.

Cependant, de l’avis des Moscovites, de nombreuses craintes apparues cet été, en train d’observer la pose du revêtement, se sont confirmées. Il s’est avéré que:

A) Les carreaux sont beaucoup plus glissants que l’asphalte! Même malgré le fait que le maire a promis de n’utiliser que des carreaux rugueux et antidérapants lors de la pose, par rapport à l’asphalte, il perd clairement et un tel revêtement n’a pas été posé partout..

Par exemple, vous ne pouvez marcher le long du boulevard Osenny que le long d’une piste cyclable ou asphaltée, tout le reste est recouvert d’une croûte de glace.

Boulevard d’automne

Piste cyclable sur le boulevard Osenny. La source

B) Dans de nombreux endroits, les carreaux ont commencé à se détériorer en décembre, avant de fortes gelées. Ainsi, Mikhail Anshakov, président de la société de protection des droits des consommateurs « Public Control », a rapporté début décembre avoir reçu de nombreuses plaintes de Moscovites concernant l’inégalité du revêtement, et pour voir les trous dans les carreaux, il n’est pas nécessaire d’aller loin – la destruction est déjà visible près du bureau de la société sur Smolenskaya zone. Alexander Strelnikov, un chercheur de premier plan à l’Institut central de recherche et de conception pour l’urbanisme, a noté que la raison de cette «propagation» des carreaux était, très probablement, la mauvaise qualité du substrat en béton, qui était trop mince..

C) Pour une raison quelconque, les travailleurs qui ont posé les carreaux pour une raison quelconque ont oublié de faire les rainures pour l’évacuation de l’eau et la pente par rapport aux normes, de sorte que des flaques d’eau impressionnantes s’accumulent sur les nouveaux trottoirs, qui, bien sûr, deviennent une véritable patinoire par temps froid.

D) Lors de la pose de carreaux à Moscou, les règles ont été violées, prévoyant la protection et la sécurité des citoyens malvoyants et aveugles. Selon les normes européennes, les trottoirs doivent en plus être équipés de carreaux tactiles «à picots» de couleur exactement jaune (cette teinte est mieux perçue que les autres par les piétons malvoyants). Mais nos travailleurs ont perçu une telle tuile comme un élément de décor, et dans certaines rues, elle se trouve littéralement en zigzags, et à d’autres endroits, elle est remplacée par un guide. Et nos services de logement et communaux ne savent pas du tout comment entretenir de telles dalles tactiles, donc cela ne durera pas longtemps avec une telle opération..

Même les Moscovites qui ont convenu qu’il était nécessaire de remplacer l’asphalte par les carreaux se sont retrouvés insatisfaits de la qualité des carreaux eux-mêmes et du travail effectué..

E) Il n’y a pas d’équipement spécial à Moscou pour nettoyer les trottoirs carrelés. Dans les villes européennes, de petites voitures maniables, presque jouets, qui n’endommagent pas les carreaux sont utilisées à ces fins. De plus, il est impossible d’arroser les trottoirs carrelés avec de la pierre concassée, ainsi que de casser la glace avec des pieds de biche, ce qui est traditionnellement pratiqué par nos concierges..

Nous devons résumer que même les Moscovites qui ont convenu qu’il est nécessaire de changer l’asphalte en tuiles (selon les résultats de l’enquête – 33% des habitants de la ville, plus de 52% ont suggéré de tout laisser tel quel et de s’attaquer à des problèmes plus urgents), au final, étaient mécontents de la qualité. et la tuile elle-même et le travail effectué. Ainsi, dans de nombreux endroits, les carreaux de différents lots diffèrent sensiblement par la couleur (gris foncé et gris clair, par exemple), ce qui semble, pour le dire légèrement, pas très beau, et sur Sadovy, à certains endroits, à la hâte, il y a des «espaces» entre les sections de carreaux à nouveau rempli du même asphalte.

On ne sait toujours pas comment les travaux seront menés cette année, je voudrais croire que les autorités vont essayer de corriger les erreurs de l’année dernière, déplacer les carreaux de mauvaise qualité, mettre les choses en ordre et surveiller de près l’avancement des travaux. Les résultats de la nouvelle étape de l’histoire carrelée ne peuvent être jugés qu’à la fin du mois d’août.

En général, les dalles de pavage en elles-mêmes sont une bonne chose, vraiment durables et d’apparence attrayante. Mais! Les carreaux doivent être de haute qualité et s’adapter strictement aux règles et normes, de sorte que l’idée même du gouvernement de la capitale ne soit pas mauvaise et réponde pleinement aux tendances modernes de l’urbanisme, la question ne se trouve pas dans les plans du bureau du maire, mais dans comment exactement ils seront mis en œuvre.

Je pense qu’aucun des résidents et des invités de la capitale ne serait dérangé si les trottoirs de Belokamennaya ressemblaient à ceci:

Carrelage dans le style de « Old Town »

Et si en même temps les flaques d’eau ne se rassemblaient pas sur les trottoirs, et que les tuiles ne glissaient pas, tous les Moscovites soutiendraient à l’unanimité l’initiative du maire..

En attendant, malheureusement, en ce qui concerne les trottoirs de Moscou, seule l’expression bien connue «Nous voulions le meilleur, mais cela s’est avéré comme toujours» se suggère, et aucun expert ne peut deviner quand la situation va s’améliorer.