Les Moscovites ont-ils besoin de dalles de pavage au lieu d’asphalte

Points d’article

• Pourquoi les dalles de pavage sont meilleures que les chaussées en asphalte
• Premièrement: le respect de l’environnement
• Deuxièmement: la durabilité
• Troisièmement: résistance à la chaleur
• Quatrièmement: l’esthétique
• Cinquième: sécheresse

Il est tout simplement impossible de ne pas remarquer la nouvelle entreprise du maire de Moscou – remplacer le revêtement d’asphalte sur les trottoirs par des carreaux. Les travaux ont déjà commencé dans de nombreuses rues centrales de la capitale, de sorte que les Moscovites et les invités de la pierre blanche ont déjà pu apprécier l’ampleur de l’innovation et son impact sur l’apparence de Moscou..

Andrey Ryabushkin. Rue de Moscou du 17ème siècle en vacances. 1895

Le début de Sergei Sobianine, bien sûr, soulève des controverses et des doutes sur sa faisabilité.Nous allons donc essayer de déterminer si les résidents ordinaires de la capitale ont besoin de dalles de pavage au lieu d’asphalte, ou existe-t-il encore des problèmes plus urgents que les fonds budgétaires pourraient être dépensés pour résoudre..

Le décret du gouvernement de Moscou du 4 mai de cette année implique le remplacement de la chaussée en asphalte par des dalles de pavage dans les quartiers centraux de la ville et sur les autoroutes sortantes séparées, en particulier, un nouveau trottoir sera posé autour de 97 objets au sein du Garden Ring. On sait déjà que dans un avenir très proche les boulevards Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoï, Pokrovsky, Rozhdestvensky et Petrovsky, les places Turgenevskaya et Trubnaya, Yakimanka, ainsi que les rues Ostozhenka, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya seront habillés « prospecter »..

Le remplacement de la chaussée en béton bitumineux par des dalles de pavage dans son ensemble sera effectué sur une superficie de 1134,3 milliers de mètres carrés, tous les travaux, selon le décret, seront achevés d’ici novembre 2011, bien que le maire lui-même ait noté qu’il est nécessaire de terminer la pose des carreaux avant le 25 août de cette année. de l’année.

La pose d’un mètre de dalles carrées coûtera au moins 3,5 mille roubles.

Il était initialement prévu de dépenser environ 2,78 milliards de roubles pour la pose de nouveaux «vêtements» pour les trottoirs sur une superficie de plus d’un million de mètres carrés, actuellement les coûts sont passés à 3,5 milliards de roubles, et certains médias disent un chiffre plus solide de 4 milliards de roubles.

Selon Sergei Sobianine, la pose d’un mètre de dalles carrées coûtera au moins 3,5 mille roubles. À titre de comparaison, poser un mètre carré de revêtement en béton bitumineux coûte de 500 à 1,2 mille roubles. Cela vaut-il donc la peine d’opter pour des coûts supplémentaires aussi importants, d’autant plus que presque tous les trottoirs des rues centrales de Moscou étaient en excellent état avant même le début de la pose de carreaux? De nombreux Moscovites notent que l’arrachage de l’asphalte sans une seule fissure et des bordures de haute qualité n’est qu’un gaspillage d’argent, mais les autorités ont de nombreux arguments en faveur de la décision..

Pourquoi les dalles de pavage sont meilleures que les chaussées en asphalte

Premièrement: le respect de l’environnement

Selon les écologistes, la pose d’un nouveau revêtement peut réduire de 15 à 20% la pollution de l’air au centre de la métropole. L’asphalte, se réchauffant sous les rayons chauds du soleil d’été, libère du nickel, du fer, du vanadium, du cuivre et du magnésium, ce qui provoque une détérioration de la situation écologique dans la capitale. Les dalles de pavage, dans la fabrication desquelles seuls des matériaux tels que le ciment, le sable, l’eau, divers plastifiants et additifs qui confèrent aux carreaux résistance au gel, dureté et stabilité sont utilisés, sont un matériau beaucoup plus écologique que l’asphalte..

Deuxièmement: la durabilité

Bien que la pose des carreaux, comme indiqué dans le bureau du maire, coûtera près de 7 fois plus que l’asphalte, elle est plus durable. Si la durée de vie moyenne du béton bitumineux n’est que de 6 à 7 ans, les dalles de pavage peuvent durer de 20 à 30 ans sans aucun travail de réparation..

Troisièmement: résistance à la chaleur

En été, les dalles de pavage chauffent beaucoup moins que l’asphalte foncé, qui la nuit libère toute la chaleur accumulée lors d’une journée ensoleillée dans l’atmosphère. De plus, sur les surfaces inclinées, l’asphalte, fondant sous le soleil, commence à «couler», de sorte que sur ces routes et trottoirs, la pose de carreaux est un besoin urgent.

Quatrièmement: l’esthétique

Les dalles de pavage sont beaucoup plus esthétiques que le revêtement d’asphalte gris ordinaire. Dans toutes les grandes villes européennes, en particulier à Berlin, Paris et Madrid, au lieu de l’asphalte, il existe depuis longtemps des dalles de pavage attrayantes et faciles à utiliser, de sorte que la décision du maire aidera Moscou à acquérir un nouveau look plus européen et soigné..

Cinquième: sécheresse

Pendant les pluies et la fonte des neiges, l’eau ne s’accumule pas sur les trottoirs carrelés, qui passent librement à travers des espaces étroits entre les tuiles, de sorte que même les pluies prolongées ne sont pas accompagnées de l’apparition de flaques d’eau.

Sergey Volkov. Vieux Arbat. 1979

Mais je tiens à noter tout de suite – tous les avantages ci-dessus ne s’appliquent qu’aux dalles de pavage de haute qualité créées conformément à toutes les exigences du processus technologique. De plus, une mauvaise installation d’un tel revêtement peut annuler tous les avantages du matériau de départ..

Une action de protestation contre le remplacement de l’asphalte par des tuiles a déjà eu lieu il n’y a pas si longtemps près de la mairie. Y ont participé non seulement des militants du mouvement du Front de gauche, traditionnellement opposé au gouvernement, mais également des représentants du mouvement de patinage à roulettes de la capitale et de l’organisation des parents de Moscou..

Les participants à l’action ont évoqué les principaux inconvénients de la nouvelle couverture de chaussée:

• les dalles de pavage interfèrent avec le mouvement normal des landaus;
• les rouleaux ne pourront pas rouler librement sur des rouleaux, car les dalles de pavage ne sont pas une surface très appropriée pour une telle course;
• les femmes qui préféraient auparavant porter des talons hauts devront désormais abandonner les talons aiguilles, car un talon fin peut facilement se coincer dans l’espace entre les carreaux et menacer non seulement des chaussures abîmées, mais aussi des blessures graves;
• en hiver, de la glace se forme sur les dalles de pavage, il est très facile de glisser et de se blesser, vous devez être très prudent lorsque vous vous déplacez le long d’un tel trottoir.

Il n’est pas difficile de s’opposer à toutes ces accusations – encore une fois, les carreaux de haute qualité, en particulier ceux fabriqués par vibrocompression (et c’est exactement le genre de carreaux que Sergey Sobyanin envisage d’acheter), ont une surface mate et rugueuse et il est assez difficile de glisser dessus. Si les dalles de pavage sont posées de haute qualité, il reste des espaces de 1 à 2 millimètres maximum entre les dalles individuelles, la surface s’avère plate, vous pouvez donc marcher dessus en talons et transporter une poussette sans aucun problème. Et pour les patineurs, il est généralement nécessaire d’allouer des places séparées pour le patinage et l’entraînement afin qu’ils n’interfèrent pas avec les passants ordinaires..

Cependant, la principale chose qui soulève des doutes parmi les Moscovites sur l’opportunité de remplacer l’asphalte par des tuiles est de sérieux soupçons que tout cet événement à grande échelle a été lancé uniquement dans le but de donner à nouveau aux fonctionnaires et aux membres de leur famille un bénéfice solide sur les commandes du gouvernement..

Et les habitants de Moscou ont des motifs de tels soupçons – immédiatement après la nomination de Sergueï Sobianine au poste de maire de la capitale, des informations ont commencé à apparaître dans la presse selon lesquelles sa femme était propriétaire de la société Aerodromstroy, dont le principal domaine d’activité est la construction de pistes et la production de trottoirs. carrelage. Ainsi, lorsque le gouvernement de la capitale a commencé à parler de remplacer l’asphalte par des dalles de pavage, cela n’a pas été une surprise pour la plupart des analystes, car l’entreprise familiale a toujours été une priorité pour la plupart des hauts fonctionnaires. De plus, en 2001-2005, lorsque Sobianine était gouverneur de la région de Tioumen, à Tioumen, des dalles de pavage ont également été posées sur toutes les rues centrales et c’était la société de l’épouse de Sergei Semenovich qui était engagée dans la production de matériaux pour le nouveau trottoir..

Bien entendu, selon Andrey Tsybin, chef du département du logement et de l’amélioration de Moscou, des dizaines d’entreprises de construction ont participé à l’appel d’offres pour la pose et la production de dalles de pavage..

En conséquence, 11 d’entre eux ont remporté l’appel d’offres pour la pose de carreaux dans les rues de Moscou. Selon les termes du contrat, les organisations sont tenues de fournir une garantie de trois ans sur la couverture. Si des défauts sont constatés dans le nouveau revêtement de chaussée pendant cette période, la réparation sera effectuée aux frais des entreprises qui ont réalisé l’installation. À l’avenir, le service du logement et des services publics sera responsable de l’exploitation du revêtement.

Comme l’explique Tsybin, les contrats avec les fournisseurs de dalles de pavage étaient déjà signés par les entrepreneurs qui ont remporté l’appel d’offres. Parmi eux – « Spetsstroy-ZhBI 17 », qui fait partie de la société « Eurobeton », la société de construction « Krost », l’usine dans la région de Tver « Industrie de la construction complexe », « Société » Garantia-Stroy « de Joukovski et d’autres organisations. Andrey Tsybin a souligné que huit usines fourniront des dalles de pavage pour la pose des rues centrales de la capitale, et que leurs propriétaires sont différents.

Cependant, de telles déclarations du fonctionnaire n’ont pas pu atténuer les doutes des citoyens ordinaires – la situation ressemble trop au début des activités orageuses de l’épouse de l’ancien maire Yuri Luzhkov, qui a commencé à remplacer les sièges en plastique dans les stades de la capitale, y compris Luzhniki, et est finalement devenue la plus riche. une femme de Russie et le principal développeur de Moscou.

De plus, la tenue d’un appel d’offres pour la pose de dalles de pavage ne s’est pas déroulée sans scandales – les entreprises perdantes se sont plaintes auprès du Service fédéral de lutte antimonopole des exigences excessives des autorités. En particulier, le gouvernement a proposé que tous les équipements impliqués dans les travaux soient équipés de systèmes GLONASS. Les autorités anti-monopoles ont annulé une partie des résultats des enchères, mais cela n’a pas réduit le nombre de mécontents.

En outre, comme l’ont découvert les participants du mouvement du Front de gauche, la pose des dalles de pavage à Moscou a été confiée à des travailleurs invités ordinaires, dont la plupart ne parlent même pas russe, et le contrôle des travaux n’est pas effectué. Dans le même temps, le bureau du maire note que sur le coût total du remplacement de l’asphalte par des dalles de pavage, seuls 500 roubles sont dépensés pour l’achat du matériau lui-même et 3 mille roubles – pour les travaux de démantèlement de l’asphalte et de pose de carreaux..

Il est difficile de croire que les efforts de travail des travailleurs invités coûtent vraiment un montant aussi considérable..

Si nous voulons être à l’égal des capitales européennes, alors dans la plupart d’entre elles, des dalles de pavage ont été posées pendant longtemps de manière mécanisée, en particulier avec des équipements modernes de la société allemande Optimas. De plus, cette méthode de pose de carreaux est encore plus économique que l’option manuelle – une machine de pose de carreaux peut remplacer 30 travailleurs et garantit la plus haute qualité de la surface de la route..

De nombreux experts, en particulier Gevorg Shakhnazarov, un expert de la Chambre des comptes, notent que la pose de dalles de pavage, à condition que le revêtement soit de haute qualité et que le processus de pose soit effectué dans le respect de toutes les exigences, est une entreprise importante et répond pleinement aux tendances mondiales modernes en matière d’embellissement urbain. … Cependant, il n’y a pas besoin de précipitation particulière, car poser plus d’un million de mètres carrés de carreaux en moins de trois mois et en même temps se conformer à toutes les exigences de qualité est une tâche assez difficile. Et la pose de carreaux ne pourra en aucun cas résoudre le problème des bouchons de Moscou. Ainsi, 4 milliards de roubles pourraient être dépensés pour d’autres objectifs plus urgents, par exemple, organiser des centres de transport et de transfert, réparer des maisons ou lancer un tramway à grande vitesse..