Réparation de tronçonneuse bricolage

Points d’article

• Description de la construction et du démontage de la scie
• Résolution des problèmes du système d’alimentation et de la préparation du carburant
• Silencieux et filtre à air
• Dysfonctionnements typiques du piston et leur élimination
• Pneu, chaîne, frein de chaîne et lubrifiant
• Pannes du système d’allumage
• Recommandations d’utilisation de la scie

Dans cet article, nous expliquerons pourquoi des pannes de certaines parties de la tronçonneuse se produisent et comment les réparer. Si votre scie cesse de démarrer ou ne fonctionne pas comme elle le devrait, ne vous précipitez pas pour l’envoyer au service. Les réparations les plus simples peuvent suffire à redonner vie à l’instrument..

La plupart des pannes de tronçonneuse sont triviales. Le sens imaginaire de la complexité de la conception disparaît après le premier démontage complet, car le principe de fonctionnement de tous les composants du mécanisme est extrêmement simple et intuitif. Par conséquent, faites le plein de clés et douilles de 6 à 22 mm, de tournevis cruciformes, de clés hexagonales et d’un extracteur de circlips. Vidanger l’huile et le carburant avant le démontage, étendre un chiffon propre sous la scie.

Description de la construction et du démontage de la scie

En règle générale, il n’est pas nécessaire de démonter complètement la scie lors de la réparation des pannes. Des travaux sont en cours sur une ou plusieurs unités de tronçonneuse:

1. Chaîne, pneu, embrayage et frein à inertie. L’accès peut être obtenu en retirant le couvercle latéral sur le côté droit, en desserrant les écrous de barre et le boulon de tension de la chaîne. Le frein est dans la cavité du couvercle.
2. L’embrayage est situé sur l’arbre du moteur à gauche de la barre de guidage.
3. Système de lubrification de la chaîne. La pompe à huile est située sous le panier d’embrayage ou intégrée dans le carter du carter.
4. Le silencieux est situé à l’avant de la tronçonneuse, fixé avec deux écrous.
5. Le filtre à air est situé en haut de la tronçonneuse, juste sous le couvercle.
6. Le carburateur est situé directement sous le filtre à air, la connexion au cylindre du moteur peut se faire via un adaptateur.
7. Le système d’allumage est situé sous le capot latéral gauche, dans la cavité de laquelle se trouve le démarreur manuel.
8. Cylindre moteur. Il est fixé au carter avec quatre vis par le bas.

Résolution des problèmes du système d’alimentation et de la préparation du carburant

La violation du dosage d’huile dans l’essence entraîne une baisse de puissance, un colmatage actif du cylindre et, après cela, une défaillance du piston. Les premiers signes d’un ravitaillement inapproprié sont une augmentation de la fumée d’échappement ou un bruit sec et crépitant lorsque le moteur tourne. La tronçonneuse est remplie d’essence A-92 avec l’ajout de l’huile standard 2T recommandée (a une couleur bleue) dans un rapport de 50: 1.

L’exactitude de la préparation du mélange carburant-air dépend du réglage du carburateur, ce qui affecte à la fois les performances et la durée de vie. Un mauvais mélange ne permet pas au moteur de développer de la puissance, sous charge la scie semble « s’étouffer », le moteur peut ne pas démarrer du tout. Un mélange trop riche pose également des problèmes au démarrage, recouvre abondamment les électrodes du cylindre et de la bougie d’allumage avec des dépôts de carbone, la consommation de carburant est augmentée. Il y a trois vis sur le carburateur pour le réglage:

1. Visser la vis «L» dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle s’arrête, puis relâcher doucement jusqu’à ce que les dysfonctionnements du moteur disparaissent.
2. Utiliser la vis «H» pour augmenter l’alimentation en mélange si le moteur répond mal à l’accélérateur.
3. La vis «T» ou «S» est utilisée si le moteur cale ou si la chaîne tourne au ralenti après le réglage du carburateur.

Le carburateur peut être correctement réglé, mais il est bouché.Dans ce cas, il est complètement démonté et lavé à l’essence, tandis que le filtre à carburant, qui se trouve à l’intérieur du réservoir, doit être remplacé.

Silencieux et filtre à air

Le colmatage du pot d’échappement ou du filtre à air s’explique par le manque de puissance développée dans le moteur, même sans charge il prend très mal de l’élan. Le silencieux est trempé pendant une nuit dans une solution de savon à lessive et de détergent à vaisselle, bien rincé et séché. Ne nettoyez pas le silencieux avec des outils métalliques. Le filtre en mousse doit également être lavé ou remplacé par un nouveau.

Dysfonctionnements typiques du piston et leur élimination

La principale difficulté lors de la dépose du cylindre moteur est de tordre le volant d’allumage et l’embrayage. Pour ce faire, vous devez bloquer le piston: lorsque vous vous déplacez vers le point mort haut, insérez une corde avec une douzaine de nœuds attachés à travers le trou de la bougie. L’embrayage a un filetage à gauche et tourne soit par une patte hexagonale, soit par deux rainures dans lesquelles est insérée une clé légèrement percée 17. Le volant est fixé avec un écrou régulier avec un filetage à droite. Lorsqu’il est tordu, vous devez frapper légèrement au bout à travers un bloc de bois..

L’état du groupe cylindre-piston doit être vérifié chaque fois que la scie est démontée. La présence de grippages et de rayures sur la surface du piston et du cylindre est la conséquence d’un sciage incorrect et d’un signal de remplacement. S’il n’y a que des marques de frottement du côté de l’échappement, la scie a surchauffé plusieurs fois. Il est également nécessaire de vérifier la présence de jeu radial et oblique dans les paliers de la bielle et du vilebrequin..

Le cylindre peut être remplacé séparément de la bielle, pour cela, vous devez retirer la bague de retenue et assommer la goupille. Pour remplacer le roulement de la tête de bielle, celle-ci est démontée en dévissant deux boulons. Les anneaux sur le cylindre sont changés soit après l’expiration de la durée de vie du moteur, soit en cas de déformation visible. Installez les anneaux avec les marques vers le haut. Si la profondeur de la deuxième rainure est supérieure à la première, un extenseur annulaire y est d’abord inséré..

Pneu, chaîne, frein de chaîne et lubrifiant

Lorsque deux chaînes sont usées, le pignon d’entraînement doit être remplacé. L’utilisation d’un pignon usé affecte la ressource des roulements de vilebrequin et se traduit par de fortes vibrations, la chaîne se détériore également plus rapidement. Il est recommandé de tourner le pneu car la pièce de travail est usée.

Une mauvaise performance des freins peut être causée par une contamination excessive de l’espace sous le couvercle ou par une usure générale du ressort à bande. Il y a aussi des cas fréquents où, lorsque le frein est appliqué, l’embrayage est détruit par surchauffe et l’unité entière doit être changée.

Un manque de lubrification sur la chaîne peut provoquer le colmatage des canaux de la pompe à huile; elle doit être lavée à l’essence et nettoyée avec une ligne de pêche. Si l’huile entre trop pendant le fonctionnement, vous devez serrer légèrement la vis de réglage de la pompe à huile. Il arrive que pendant le fonctionnement la chaîne soit sèche, et lorsqu’elle est au ralenti, de l’huile suinte sous l’embrayage. Cela signifie que l’étanchéité du tuyau d’huile est rompue et doit être remplacée..

Pannes du système d’allumage

La scie ne démarre souvent pas en raison du manque d’étincelle sur la bougie d’allumage. Pour vous en assurer, dévissez la bougie, mettez un capuchon de fil dessus, appuyez-la contre le corps du cylindre et démarrez le démarreur.

L’étincelle peut manquer pour plusieurs raisons. Tout d’abord, vérifiez les contacts de connexion des fils provenant du module d’allumage, dénudez-les. Inspectez également le volant pour détecter tout signe d’endommagement du circuit magnétique et si l’espace entre le module et le volant est rompu. Si la panne persiste, remplacez le module d’allumage par un neuf.

La raison du manque d’allumage peut être la bougie d’allumage elle-même, vérifiez son aptitude à l’aide d’une commande. Les électrodes doivent être nettoyées avec du papier de verre et essuyées avec un chiffon dans l’essence.

Recommandations d’utilisation de la scie

Pour empêcher votre scie de se casser moins souvent, suivez ces conseils:

1. Utilisez uniquement l’huile et le dosage recommandés.
2. Affûter ou changer la chaîne dans le temps.
3. Démontez et nettoyez complètement la scie une fois par an.
4. Ne pas surchauffer le moteur avec une charge prolongée.
5. Changer le filtre à carburant tous les 70 à 80 litres d’essence utilisés.

Avec le bon traitement, votre scie durera beaucoup plus longtemps.