Réparation de perceuse électrique bricolage

Points d’article

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• Comment sélectionner les pièces de rechange
• Défauts électriques
• Problèmes de moteur
• Entretien et réparation de boîte de vitesses
• Remplacement du mandrin de perçage

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Comme c’est ennuyeux quand une perceuse, l’assistant fidèle et irremplaçable de tout artisan à domicile, échoue soudainement. Nous avons préparé un petit manuel de référence dans lequel nous décrivons les dysfonctionnements typiques des perceuses électriques et comment les réparer vous-même..

Comment sélectionner les pièces de rechange

Lors du démontage et de l’entretien de la perceuse, vous pouvez rencontrer le fait que certaines pièces sont usées et doivent être remplacées. Il s’agit d’une pratique courante, cependant, vous ne devez pas essayer de remplacer des composants tiers ou, pire encore, rechercher des solutions de contournement complexes. Une erreur typique et grossière est lorsqu’un interrupteur à bascule conventionnel est fixé à l’extérieur de la poignée au lieu d’un bouton standard cassé. Ce réglage est dangereux et doit être évité.

Structure interne de la perceuse: 1 – câble réseau; 2 – condensateur de suppression de bruit; 3 – bouton de démarrage; 4 – stator du moteur électrique; 5 – roulement de moteur; 6 – porte-balais avec brosses; 7 – collecteur de rotor; 8 – corps de forage; 9 – turbine refroidissant le moteur électrique; 10 – bouton pour basculer entre les modes normal et choc; 11 – carter de boîte de vitesses; 12 – réducteur; 13 – roulements à cartouche; 14 – ressort retournable; 15 – mandrin tenant la perceuse

De plus, aujourd’hui, le marché des pièces de rechange pour outils électriques est disponible et étendu. Si vous avez acheté un outil dans une grande chaîne de magasins, vous y trouverez probablement tout ce dont vous avez besoin pour les réparations: des boutons et des brosses aux rotors de moteur et aux pièces d’engrenage..

Tout ce dont vous avez besoin est de déterminer le fabricant de la perceuse et le nom exact du modèle, cette information est obligatoire sur la plaque signalétique. Le problème est que différentes modifications d’un même modèle peuvent avoir à la fois des composants compatibles et des composants absolument inadaptés. Concentrez-vous sur l’apparence, ne soyez pas paresseux pour clarifier les principales dimensions et dimensions de la pièce à remplacer.

Avec les composants du mécanisme d’entraînement, tout est un peu plus simple en raison du haut degré d’unification: les roulements sont marqués sur les anneaux de protection des séparateurs et les codes de nomenclature sont estampés sur les engrenages. La pratique montre que vous pouvez vous procurer des pièces de rechange pour tous les modèles populaires de l’outil, y compris les représentants de la série étrangère de l’outil professionnel. Dans la catégorie des exceptions, seuls les exercices de plus de 30 ans, mais même pour eux, il est tout à fait possible de trouver un donneur.

Défauts électriques

Nous commençons la description des pannes courantes avec les parties électriques et de commutation. Le compartiment électrique de presque toutes les perceuses est situé dans la poignée, où se trouve le bouton. Pour y accéder, vous devez le plus souvent démonter complètement la perceuse. Ce n’est pas difficile, mais il peut être difficile de démonter le boîtier: en plus de quelques vis, il est maintenu sur les loquets. Après avoir réduit de moitié le boîtier, rappelez-vous l’emplacement des éléments et du câblage, ou mieux – prenez une photo, car la disposition peut être très complexe.

Le principal symptôme du dysfonctionnement d’un électricien est que la perceuse ne s’allume tout simplement pas. Essayez avec le bouton enfoncé de déplacer le cordon d’alimentation à l’endroit où il sort du boîtier: une fracture du noyau à cet endroit provoque 90% de tous les dysfonctionnements, si elle se produit, la perceuse donnera des signes de vie. Vous pouvez également déterminer la coupure de courant en composant.

Une autre cause fréquente de panne est la défaillance d’un bouton ou d’un interrupteur de marche arrière. Essayez de faire sonner les contacts auxquels les fils sont connectés pour la commutation. Le bouton défectueux peut être remplacé, vous pouvez essayer de le réparer. En dévissant quelques petits boulons qui maintiennent le corps ensemble, vous aurez accès à l’intérieur. Évaluer l’état des lamelles (elles peuvent s’user ou s’oxyder), vérifier le mécanisme d’éjection, la propreté du circuit imprimé et la présence de brûlures sur les contacts principaux.

Les dysfonctionnements d’une petite carte de circuit imprimé ou d’un potentiomètre à l’intérieur du bouton, qui agissent comme un régulateur de vitesse, ne peuvent pas être traités seuls. Dans de tels cas, la perceuse ne s’allume pas du tout, avec un groupe de contact entièrement fonctionnel, ou fonctionne à une vitesse constante. Le bouton devra être changé.

N’oubliez pas de vérifier également la fiabilité du sertissage des bornes, l’intégrité de l’isolation, la présence d’oxydes sur les contacts. Le circuit électrique de la perceuse est extrêmement simple, l’essentiel est de se souvenir de l’ordre de connexion des fils.

Problèmes de moteur

Une classe de problèmes moins courante est le bruit parasite lorsque vous travaillez avec une perceuse. Cela peut être à la fois un crépitement et un bourdonnement lugubre. Cela ne vaut pas la peine de faire fonctionner la perceuse dans cet état, le dysfonctionnement du moteur est évident.

Le moteur électrique dans la perceuse est un collecteur monophasé; afin de le retirer du boîtier, il devra également être démonté en deux parties symétriques. Pour une classe d’outils plus puissante, la partie centrale du corps est réalisée en une seule pièce, comme sur les meuleuses d’angle. Pour l’obtenir, vous devrez dévisser le réducteur avant et retirer complètement la poignée.

Si, lors de la mise en marche de la perceuse, un arc électrique est clairement visible à travers la grille de ventilation arrière et que le moteur bourdonne, le problème est usé ou les brosses brûlées. Dans différents modèles, l’accès à leur remplacement peut être fourni à la fois sans démonter le boîtier du tout, et exclusivement de l’intérieur. Lors du choix des brosses de remplacement, faites attention aux dimensions et au profil en coupe. Parfois, il est judicieux de mettre temporairement les brosses restantes après le remplacement précédent, mais pas complètement usées. Lors de leur installation, veuillez noter que pour les brosses de différents côtés, il peut y avoir une différence dans l’angle et la densité du rodage, ne pas confondre.

L’armature du moteur a un collecteur avec de fines lamelles à travers lesquelles le courant est transmis aux enroulements. Aucune saleté, dépôt de carbone ou forte oxydation ne sont autorisés dans cette zone. Essuyez le collecteur avec un chiffon propre imbibé de solvant et frottez-le plusieurs fois avec du papier de verre fin si nécessaire. Si les fils des enroulements sont dessoudés suite à une surchauffe, la connexion peut être rétablie avec la soudure POS-40.

Bien entendu, des dysfonctionnements du moteur peuvent entraîner une panne complète de l’outil, par exemple lorsque les enroulements sont cassés ou court-circuités. Dans de tels cas, la perceuse ne s’allume pas du tout ou «bourdonne» en restant immobile. Il est possible de déterminer si des dommages sont survenus dans le stator ou le rotor en suivant les traces du vernis noirci fondu, ou en effectuant un test de continuité. Le stator et l’armature de la roue sont disponibles comme pièces de rechange.

Entretien et réparation de boîte de vitesses

Avec presque chaque démontage de foret, il est logique de regarder dans la boîte de vitesses pour évaluer l’état et l’usure des pièces de transmission. Pour la plupart des outils ménagers, la boîte de vitesses est extrêmement simple et se compose de deux engrenages plats en plastique dur ou en métal. Essayez de démarrer les engrenages en bloquant la broche du moteur, estimez le jeu et la probabilité de dépassement à différents points de transmission.

L’outil professionnel peut éventuellement avoir à la fois une boîte de vitesses avec une transmission interchangeable et un embrayage de surcharge réglable. Les dysfonctionnements des deux éléments sont complètement visuels, ils cessent simplement de remplir leurs fonctions. Malheureusement, ces pièces ne sont pratiquement pas réparables, et donc la possibilité de leur remplacement modulaire est prévue..

Vous aurez besoin d’un dissolvant de circlips pour remplacer les engrenages. Ne perdez pas la clé lors du retrait de l’engrenage, le remplacement sera difficile à trouver. Lorsque la boîte de vitesses est démontée, il est recommandé de démonter complètement l’armature pour vérifier la fluidité du mouvement et la présence de jeu dans les roulements. Un poinçon peut être utilisé pour retirer les couvercles de protection du séparateur afin de s’assurer visuellement qu’il est intact. Les roulements sont remplacés par une pression à froid; il est préférable d’utiliser un tube de cuivre ou un bloc de bois avec un trou longitudinal comme mandrin.

Après avoir terminé le travail avec la boîte de vitesses, retirez la graisse restante et remplissez la chambre de transmission avec une nouvelle pâte de molybdène à environ 2/3 de son volume. Assurez-vous qu’aucun objet étranger ne pénètre à l’intérieur de la perceuse pendant le processus de réparation et remontez dans l’ordre inverse..

Remplacement du mandrin de perçage

Enfin, le problème le plus trivial: le foret tourne dans le mandrin, le taux de serrage est devenu très faible. Et tout le monde n’a pas une idée de la façon de retirer une cartouche pour la remplacer..

Commençons par les exemples les plus complexes: dans les perceuses d’une puissance de plus de 600 à 800 W, le mandrin peut avoir un ajustement cône-cône. La broche est constituée d’un manchon dans lequel la tige du mandrin à pince est insérée. Pour le retirer, vous devez trouver un trou sur le côté du manchon, y insérer un puissant tournevis et faire levier sur l’extrémité de la tige en la poussant. S’il n’y a pas de trou, le manchon est serré dans un étau et de légers coups sont appliqués sur le mandrin avec un marteau à travers un bloc de bois. Dans ce cas, les coups alternent en des points diamétralement opposés de quatre côtés.

Dans les perceuses à faible puissance, la broche a un filetage externe à droite à l’extrémité, sur lequel le mandrin est vissé, et un trou au centre avec un filetage à gauche, où le boulon de shunt est vissé. Ce boulon a une tête pour un tournevis carré ou Phillips et doit être retiré. Ensuite, en bloquant la turbine du moteur avec un clou, essayez de déchirer la cartouche dans le sens antihoraire avec une force vive mais modérée. Si le fil bout, le foret devra être démonté pour serrer la broche avec l’engrenage mené dans un étau.