Compresseur d’air – types et caractéristiques

Points d’article

• Types de compresseurs
• Compresseur d’air DIY – pourquoi acheter
• Nous continuons à créer un compresseur maison
• Comment changer l’huile dans un compresseur d’air maison
• Compresseur DIY – préparation du récepteur
• Assemblage d’un compresseur maison
• Compresseur maison – fonctionnement et entretien
• Comment choisir le compresseur dont vous avez vraiment besoin
• Compresseur à piston ou à vis
• Critères de sélection du compresseur – nuances

Dans cet article: Une histoire des compresseurs types de compresseurs; comment fabriquer un compresseur d’air de vos propres mains; critères de sélection des compresseurs; tableau des besoins en air comprimé pour certains outils pneumatiques; comparaison de compresseurs à piston ou à vis; quelle est la différence entre la capacité de passeport des compresseurs nationaux et importés; ce qui détermine la ressource du compresseur.

Sur les chantiers modernes, c’est bruyant – les outils pneumatiques fonctionnent: les perforateurs pneumatiques et les marteaux-piqueurs grondent, les pistolets à peinture sifflent. Malgré tout son bruit, cet engin de chantier facilite grandement le travail, tout en améliorant simultanément sa qualité – il est aujourd’hui impossible de se passer d’un compresseur sur un chantier. Le marché propose des compresseurs d’air dans une grande variété et pour s’orienter dessus, pour choisir le compresseur des caractéristiques souhaitées et cet article est destiné.

Types de compresseurs

La tâche de tout compresseur est de comprimer le gaz; l’air ordinaire que nous respirons peut jouer son rôle. Les compresseurs d’air d’une capacité allant jusqu’à 100 mètres cubes par minute sont divisés en deux types de conception – rotatif (à vis) et alternatif.

Le premier compresseur à piston a été créé il y a environ trois siècles par l’Allemand Otto von Guericke – il s’agissait d’un prototype expérimental alimenté par la force humaine. Le compresseur mécanique (à vapeur) a été inventé plus tard, vers 1800, par l’Anglais George Medhurst et a été utilisé dans les mines de charbon. Et le premier perforateur pneumatique a été créé par un habitant de l’Angleterre, Thomas Cochran – il fonctionnait à la vapeur comprimée et explosait souvent, causant des brûlures et des blessures aux travailleurs..

Otto von Guericke. Physicien, ingénieur et philosophe allemand.

Les compresseurs à piston modernes sont beaucoup plus sûrs – il n’y a pas de vapeur, ce qui signifie qu’il n’y a pas de risque de brûlure. Ce type de compresseur est répandu, il fonctionne presque sur le même principe que le moteur à pistons d’une voiture conventionnelle, à la différence qu’il n’a pas de phase d’allumage et un schéma de distribution de gaz différent – compression de l’air, pistons le pompent dans le récepteur, vannes bloquent le chemin de retour de l’air.

Le prototype du compresseur à vis a été développé en 1878, son auteur était Heinrich Krigar, un ingénieur allemand, son homologue moderne – en 1932 par le Suédois Lisholm. Le principe de fonctionnement de ce type de compresseur est que l’air est pompé par deux vis (paire de vis sans fin). Ils sont insérés l’un dans l’autre – la vis de rotor de tête a quatre tours, celle entraînée en a six. L’air est comprimé dans l’espace entre les spires de la paire de vis sans fin et les parois du carter externe, par conséquent, tous les éléments internes de la chambre du compresseur à vis doivent être fabriqués avec une précision maximale. La chambre elle-même est remplie d’huile, ce qui: minimise les espaces, «transporte» l’air, lubrifie les éléments de travail et élimine la chaleur (la température de fonctionnement de l’huile est réglée par un fabricant spécifique, généralement sa plage est de 80 à 900).

Les deux types de compresseurs d’air peuvent être entraînés par un moteur électrique ou un moteur à combustion interne. En fonction de la taille et de l’utilisation, les compresseurs peuvent être équipés d’un empattement.

Compresseur d’air DIY – pourquoi acheter

Il est tout à fait possible de le créer s’il y a un désir et un penchant pour la technologie – l’élément principal sera le compresseur du réfrigérateur. Il convient de noter tout de suite – pour quelque chose de plus que de peindre et de gonfler les pneus d’une voiture, un compresseur fait maison ne fonctionnera pas, car la pression créée par celui-ci ne dépassera pas 5-6 atmosphères. Cependant, cela coûtera beaucoup moins cher que ses homologues d’usine..

L’élément principal d’un compresseur fait maison est l’unité du même nom de n’importe quel réfrigérateur domestique. Il peut être acheté ou retiré d’un ancien appareil de réfrigération, dans le second cas, vous aurez besoin de: des pinces coupantes latérales ou des pinces, des tournevis « plus » et « moins », une paire de clés « 12 ».

Le processus d’extraction du compresseur du réfrigérateur: après avoir mesuré la longueur maximale des tuyaux en cuivre allant du compresseur à la grille du radiateur, mordez-les avec des couteaux latéraux (pinces); débranchez le relais de démarrage (une boîte en plastique à côté du compresseur, pour les modèles relativement modernes, le relais est fixé sur le compresseur lui-même – il n’a pas besoin d’être retiré), débranchez le fil allant au compresseur qui s’y trouve. Nous avons coupé deux fils entrant dans le relais avec des pinces coupantes, sur le boîtier ou le couvercle du relais, vous devez marquer où avant le démontage était le haut, et où était le bas.

Attention:les tuyaux en cuivre ne doivent être qu’une bouchée, sans essayer de les scier – la moindre pénétration de copeaux à l’intérieur du compresseur et sa valeur sera nulle, car les grains métalliques de sable causent de graves dommages internes pendant le fonctionnement du piston et ne peuvent en aucun cas être retirés!

Vous devez maintenant déconnecter le compresseur, pour lequel nous utilisons les touches « 12 ». Tous les éléments de fixation – boulons, écrous, joints en caoutchouc (s’ils conviennent encore) – nous emportons avec nous.

Avant de continuer à créer un compresseur de vos propres mains, vous devez vous assurer que le compresseur retiré du réfrigérateur fonctionne. Si le relais n’était pas fixé au boîtier du compresseur, nous connectons ses connecteurs aux contacts du compresseur dans le même ordre qu’avant le démontage. Le boîtier de relais d’un tel relais doit être temporairement fixé sur toute surface plane et horizontale à l’aide de ruban adhésif. Nous connectons un fil avec une fiche aux entrées du relais – il s’agit d’un fil «temporaire», qui n’est nécessaire que pour tester les performances du compresseur. Soigneusement (c’est important!) Nous torsadons les fils dénudés ensemble et les enroulons dessus avec du ruban isolant. Ensuite, vous devez desserrer les extrémités des tubes de cuivre aplatis lorsque vous mordez pour un flux d’air libre.

À la fin de toutes ces opérations, nous allumons le compresseur dans la sortie – après un petit bruit, l’unité devrait cliqueter, tandis que l’un de ses tubes aspirera de l’air et l’autre le crachera. Marquez avec un marqueur lequel des tubes aspire et qui dégage de l’air. Laissez le compresseur fonctionner pendant cinq à dix minutes – s’il gronde sans panne ni arrêt soudain, il est alors réparable et adapté à la création d’un compresseur d’air maison.

Nous continuons à créer un compresseur maison

La prochaine étape consiste à acheter le matériel nécessaire, pour cela, vous devrez visiter le marché automobile. Nécessaire pour acheter:

1. Huile moteur (10w40, minérale ou semi-synthétique) – vous avez besoin d’un demi-litre. Cependant, vous pouvez utiliser de l’eau minérale ou des semi-synthétiques qui restent lorsque vous changez l’huile de votre voiture;
2. Prenez avec vous un morceau de tube en cuivre du compresseur et achetez en dessous un tube en caoutchouc renforcé résistant à l’huile et à l’essence – diamètre intérieur 4 mm, longueur 1 m;
3. 10 pinces métalliques, serrage – avec un diamètre légèrement supérieur au diamètre du tube en caoutchouc (ce nombre de pinces est plus que nécessaire – avec une marge);
4. Filtres automobiles pour le nettoyage fin du carburant – deux à essence et un diesel (dans le premier il y a un accordéon en papier, dans le second – une maille en synthétique);
5. Mastic silicone résistant à l’huile et à l’essence – un tube. Vérifiez sa consistance – il doit être gris et épais.

Ensuite, visitez la quincaillerie, vous aurez besoin de:

1. Interrupteur domestique (le même que celui utilisé pour l’éclairage marche / arrêt) – un bouton, installation extérieure (externe);
2. Double fil électrique et une prise pour alimenter le compresseur dans le réseau – il est préférable d’acheter un kit prêt à l’emploi (double isolation), la longueur du fil est d’environ 2 mètres;
3. 2 mètres de fil isolé pour pressostats;
4. Pressostat d’air (par exemple, RDM-5);
5. Un ensemble de raccords de plomberie, y compris des adaptateurs (presque toutes les connexions passeront par eux);
6. Réducteur d’oxygène (robinet bleu);
7. Clapet anti-retour avec diamètre et filetage pour raccord transversal (en option, mais souhaitable).

Maintenant, il vaut la peine de répondre à la question – pourquoi l’huile moteur 10w40 est-elle nécessaire? Dans l’usine de fabrication de compresseurs pour réfrigérateurs domestiques, cette unité est remplie d’huile minérale « broche », spécialement conçue pour cela. Il n’y a pas d’additifs dans une telle huile, car ils ne sont pas nécessaires, car le système de réfrigérateur est fermé – isolé à 100% de l’atmosphère environnante. Mais pour un compresseur d’air, une telle huile est totalement inadaptée, car commence à réagir avec l’oxygène de l’air (s’oxyde), s’encrasse avec la poussière et absorbe l’humidité. En conséquence, le compresseur surchauffe, fait un bruit tendu, ses pistons s’usent rapidement et bientôt ils se coinceront inévitablement. De plus, l’huile minérale s’évapore pendant le fonctionnement du compresseur d’air, suivant le flux d’air, son niveau dans le compresseur diminue rapidement.

Comment changer l’huile dans un compresseur d’air maison

Il y a trois tubes qui sortent du carter du compresseur – un air d’admission qui le décharge et un tube avec un trou scellé à travers lequel l’huile a été versée à l’usine. C’est ce tube scellé qu’il faut ouvrir en effectuant une coupe circulaire avec une lime un peu plus basse de l’extrémité scellée – limez-le légèrement sans scier jusqu’au bout! Ensuite, vous devez balancer et casser le tube le long de la ligne de coupe, après la rupture, retirer le fragment scellé du tube et tapoter le point de rupture avec un petit marteau («clouer» les bavures). Il ne reste plus qu’à vidanger l’huile du compresseur dans un récipient approprié..

Attention:le compresseur ne peut pas être mis en marche sans huile dans le système!

Après avoir complètement retiré l’ancienne huile de l’unité, vous devez en remplir une nouvelle (environ 300 grammes). Le seul moyen de le faire sans renverser d’huile est d’utiliser une grande seringue, de la remplir d’huile et de la verser lentement dans le tube ouvert.

Après avoir rempli d’huile, le trou du tube doit être fermé, sinon il tirera / distribuera de l’air. Pour ce faire, il est préférable d’utiliser une vis autotaraudeuse de diamètre suffisant, après y avoir mis un joint en caoutchouc.

Compresseur DIY – préparation du récepteur

Vous ne pouvez pas vous passer d’un récepteur; ses fonctions sont d’égaliser la pression d’air fournie par le compresseur à piston de manière progressive. De plus, la bouteille réservoir emprisonnera les gouttelettes d’huile et les vapeurs. Pour un récepteur fait maison, un cylindre (à partir de 5 litres) sous un extincteur d’une capacité est idéal, mieux qu’un dioxyde de carbone, car il n’a pas de soudures. Il est nécessaire d’enlever complètement la peinture du ballon en le faisant de l’une de ces manières.

Regardez à l’intérieur du cylindre avec une lampe de poche – s’il y a des traces de rouille à l’intérieur du fond, elles doivent être complètement enlevées. Cela est nécessaire, car pendant le fonctionnement d’un compresseur fait maison, la pression accélérera considérablement le processus de rouille – pour l’élimination, nous utilisons des compositions chimiques avec de l’acide orthophosphorique ou du tanin.

Après avoir enlevé la peinture, nous nettoyons soigneusement le corps de l’ancien extincteur avec du papier de verre, puis peignons le réservoir-récepteur avec une nouvelle peinture.

Assemblage d’un compresseur maison

Un adaptateur doit être vissé dans le trou de l’ancien extincteur, après avoir préalablement enroulé le fil avec du ruban adhésif (toutes les connexions suivantes doivent être enroulées avec du ruban adhésif), dans celui-ci – un raccord transversal. Un pressostat doit être installé dans sa sortie supérieure (via un adaptateur), sur le côté (également via un adaptateur) – un filtre diesel fin, puis un réducteur d’oxygène. Dans la sortie libre de la croix, nous mettons un adaptateur, un clapet anti-retour et un raccord pour entrer dans un tube résistant à l’huile et à l’essence (le serrer avec une pince), sa deuxième extrémité est fixée avec une pince sur le tuyau d’évacuation d’air en cuivre du compresseur. L’installation d’un clapet anti-retour éliminera complètement le flux de retour d’air comprimé vers le compresseur. Pour une confiance totale en l’absence de fuites au niveau des joints, enduisez-les de mastic silicone.

Sur le tube de cuivre du compresseur, à travers lequel l’air est aspiré, nous installons un filtre à essence pour une purification fine du carburant, plaçons le deuxième filtre à essence à la sortie du compresseur (nous le coupons dans le tuyau en caoutchouc entre le compresseur et le récepteur), serrez avec des pinces. Nous connectons les fils au pressostat, leurs extrémités sont connectées en série avec le câble d’alimentation du compresseur – après l’interrupteur, fermeture / ouverture d’un seul fil. La tâche du pressostat est d’ouvrir le circuit d’alimentation du compresseur si la pression dans le réservoir dépasse celle réglée et de fermer le circuit si la pression est inférieure à la pression réglée..

Nous fixons un tuyau en PVC renforcé de la longueur requise à la sortie du réducteur d’oxygène, y connectons un pistolet pour peindre ou gonfler les pneus – en un mot, l’appareil dont les fonctions sont actuellement nécessaires.

Ainsi, le compresseur est créé, comme on dit, à la main et est prêt à fonctionner. Pour plus de commodité, il est nécessaire de fixer ses éléments sur un empattement – par exemple, sur un cadre d’un coin, en connectant le compresseur du réfrigérateur, le récepteur et le cadre avec deux bandes métalliques avec des coussinets en caoutchouc placés sous eux, en serrant les bandes avec des boulons.

Compresseur maison – fonctionnement et entretien

Assurez-vous que le compresseur ne surchauffe pas – en une demi-heure, il se réchauffe à une moyenne de 450 ° C et cette température lui nuit, nous prenons donc des pauses..

Une fois par an, vous devez remplacer complètement les filtres et l’huile, vidanger l’huile du récepteur (elle sera là, donc vidangez-la). Malgré la réticence à procéder au démontage partiel d’un compresseur fonctionnant correctement à l’extérieur, cela doit être fait!

Comment choisir le compresseur dont vous avez vraiment besoin

Tout d’abord, vous devez évaluer la charge à venir du compresseur – fonctionnera-t-il pendant 8 à 12 heures complètes ou si le besoin se produira périodiquement. Le coût des compresseurs qui sont extérieurement similaires dans un certain nombre de paramètres (volume du récepteur, puissance, consommation d’énergie) peut différer plusieurs fois, en fonction des types d’unités comparées.

Lors du choix d’un modèle de compresseur, vous devez faire attention à:

• pression d’air qu’elle génère (indiquée en bars, atmosphères ou kg / cm²). Dans la documentation, les paramètres des pressions de service et maximales sont donnés, le premier signifie la pression au rendement maximal (cela peut ne pas être indiqué, c’est-à-dire que le fabricant garantit l’égalité des pressions maximale et de fonctionnement), le second – la pression la plus élevée autorisée pour ce compresseur. Nuance: le plus souvent, le fabricant n’indique pas la période pendant laquelle le compresseur peut générer une pression maximale, respectivement, ce chiffre n’est que partiellement correct. Une puissance de pointe à court terme pour les compresseurs bon marché ne peut pas les mettre sur un pied d’égalité avec des unités coûteuses qui peuvent maintenir une pression maximale pendant des heures.
• productivité par unité de temps (indiquée en m3 / heure, l / min ou m3 / min). Pour les produits étrangers, cet indicateur signifie le volume d’air absorbé par le compresseur de l’atmosphère, pour les produits domestiques – le volume d’air quittant le compresseur (GOST 28567-90). Le calcul des performances selon GOST donnera des chiffres inférieurs à ceux des performances d’aspiration – la raison en est la perte de volumes d’air dans les vannes de refoulement (aspiration) d’un compresseur à piston, la formation de volumes d’air «morts» dans la cavité de travail de cette unité. Les performances réelles du compresseur «à la sortie» diffèrent des volumes «à l’aspiration» de 30 à 40% vers le bas, c’est-à-dire la puissance déclarée dans le passeport de tout compresseur importé est inférieure à celle de modèles nationaux similaires.

En choisissant un compresseur en termes de puissance, vous devez résumer les besoins en air comprimé pour tous les appareils pneumatiques qui y sont connectés en même temps et vous rappeler qu’il est impossible de charger l’unité à plus de 70% de la puissance « selon le passeport » – elle commencera à échouer en raison d’une surcharge. Ajoutez 150-200 l / min à vos besoins réels en air comprimé – un compresseur de cette capacité serait le meilleur choix.

Besoin en air comprimé de certains outils pneumatiques:

Nom	Pression, P (bar)	Consommation d’air moyenne, G (l / min) (pour compresseurs domestiques)	Consommation d’air moyenne, G (l / min) (pour les compresseurs importés)
Pistolet à peinture	4	240	400
Cloueur	4	140	200
Pistolet à vis	6	290	410
Burin pneumatique	6	400	460
Machine de découpe	6	1200	1700
Perceuse à air	6	700	1000
Clé	6	700	1000
Marteau-piqueur	6	1300	1900
Perforateur	6	3400	4800

Compresseur à piston ou à vis

Arguments en faveur d’un compresseur à piston:

• pas cher, en comparaison avec une vis de puissance similaire – 5, voire 10 fois;
• résistant au fonctionnement dans des conditions sales (faible probabilité de coincement dû à la poussière);
• chauffe moins et émet de la chaleur;
• Les pièces de rechange et l’entretien sont moins chers que ceux d’un compresseur à vis;
• idéal si le compresseur n’est nécessaire que par intermittence. Il n’a pas peur des cycles marche / arrêt fréquents.

Arguments en faveur d’un compresseur à vis:

• plusieurs fois supérieures aux compresseurs à piston en termes de durée de vie, de durabilité et de fiabilité, de poids et de dimensions;
• niveau de bruit minimum, absence presque complète de vibrations – ne nécessite pas de pièce séparée et de fondation spéciale;
• idéal pour les conditions de haute performance (charge);
• son efficacité est 25% plus élevée que celle de n’importe quel piston;
• contient un petit nombre de pièces à usure rapide dans sa conception – il est économique à entretenir;
• permet le contrôle à distance (via microprocesseur) via n’importe quel canal de communication.

Critères de sélection du compresseur – nuances

Si l’on compare un compresseur contenant de l’huile dans le système et un sans huile, la ressource du premier type est plus élevée, mais la filtration des vapeurs et des gouttelettes d’huile à la sortie d’air est nécessaire.

La capacité du récepteur n’est pas aussi importante qu’elle n’y paraît à première vue – il est beaucoup plus important d’étudier les caractéristiques du compresseur, dont dépendront ses performances réelles. À propos, certains fabricants proposent des compresseurs sans récepteurs – assurez-vous qu’un conteneur pour l’air comprimé est inclus dans l’emballage de ce modèle, sinon vous devrez acheter un cylindre récepteur séparément (pour les opérations avec des outils pneumatiques ne nécessitant pas de haute pression et avec des performances de compresseur suffisantes, vous pouvez vous passer d’un récepteur ).

Découvrez quel type de refroidissement est utilisé dans ce modèle de compresseur – s’il s’agit d’un refroidissement par eau, vous devriez connaître la consommation d’eau estimée pour une certaine période de temps.

Certains gaz nécessitent certains modèles de compresseurs – ils ne sont pas universels!

La conception de l’entraînement par courroie du compresseur à piston le rend plus durable, lui permettant de fonctionner à basse vitesse tout en maintenant des performances optimales. Les compresseurs à courroie sont «semi-professionnels» et peuvent produire une pression de sortie de 16 bars.

La ressource est déterminée, tout d’abord, par la température de fonctionnement de la tête de compresseur – ces données ne sont pas «traditionnellement» indiquées dans le passeport de l’unité. Cependant, la température de fonctionnement peut être jugée par la vitesse du vilebrequin – plus la vitesse est élevée, plus la température de la tête du compresseur est élevée. En conséquence, parmi les unités de même performance, il vaut la peine de choisir le modèle, dans le passeport duquel un nombre inférieur de révolutions est déclaré – cela durera plus longtemps.

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