Reconstruction du périphérique de Moscou: un autre projet grandiose des autorités de la ville

Points d’article

• Histoire du périphérique de Moscou
• Le besoin de reconstruction se fait attendre depuis longtemps
• Description du projet de reconstruction du périphérique de Moscou
• Quelles perspectives la reconstruction ouvre-t-elle

Selon le plan des autorités de la capitale, une reconstruction globale des routes à Moscou est attendue, dont le plan à long terme est calculé jusqu’en 2020. De plus, les principaux travaux seront réalisés au cours des 5 premières années..

Au total, les experts ont identifié environ 30 autoroutes problématiques, mais les travaux commenceront par la restructuration du périphérique de Moscou, dont la reconstruction débutera déjà en 2012. Examinons de plus près les raisons qui obligent les autorités à procéder à une reconstruction aussi importante et coûteuse du périphérique de Moscou..

Histoire du périphérique de Moscou

La conception du périphérique de Moscou a commencé dans les années 30 du XXe siècle. Cependant, les premières sections ont été construites en 1941, puis elles ont été utilisées exclusivement à des fins militaires. Déjà après la guerre, au milieu des années 50, la première reconstruction de la piste a été effectuée et elle a commencé à être activement utilisée à des fins civiles. Le périphérique de Moscou n’a été ouvert à la circulation sur toute sa longueur qu’en 1962. Les échangeurs de transport construits ont permis d’utiliser l’autoroute en continu. Le mouvement a été effectué dans des directions opposées sur deux voies.

De plus, dans le même temps, 46 passages pour piétons ont été construits, ce qui a permis aux piétons de traverser la route sans problème. Des rampes pratiques et des « poches » spéciales pour le stationnement des véhicules ont été aménagées le long de l’autoroute, ainsi que les infrastructures nécessaires (cafés, hôtels, postes de police de la circulation).

La route est immédiatement devenue activement utilisée et est devenue la principale artère de transport de la capitale. Cela a conduit au fait qu’au début des années 70, le périphérique de Moscou, dont le débit était initialement de 36000 véhicules par jour, ne pouvait plus fournir des conditions de fonctionnement normales..

En conséquence, en 1974, il a été décidé d’augmenter la capacité du périphérique à 50 000 véhicules par jour. Ensuite, la reconstruction a été effectuée sur le tronçon entre Volgogradsky Prospect et l’autoroute Entuziastov. La plate-forme a été élargie, les voitures pouvaient désormais se déplacer sur trois rangées.

Cependant, peu de temps s’est écoulé et le revêtement de la rocade a commencé à se détériorer. Dans les années 80, le périphérique de Moscou a acquis une réputation de « route de la mort », une mauvaise couverture et un mauvais éclairage sur certaines sections de la route ont conduit au fait que le taux d’accidents a augmenté plusieurs fois..

La reconstruction suivante de la route a été réalisée sous la direction du maire Iouri Loujkov en 1993. C’était un projet d’assez grande envergure qui a été mis en œuvre en deux étapes:

• Première étape (1993 – 1994): de nouveaux équipements d’éclairage et des barrières spéciales en béton armé ont été installés sur toute la longueur du périphérique.
• La deuxième étape (1995-1998): la plate-forme a été étendue à cinq voies dans chaque direction.

Actuellement, la vitesse autorisée sur le périphérique de Moscou est de 100 kilomètres par heure et la capacité de l’autoroute est de 9 000 véhicules par heure. Cependant, cela ne suffit plus, par conséquent, la prochaine reconstruction de l’autoroute est nécessaire..

Le besoin de reconstruction se fait attendre depuis longtemps

Ces dernières années, le nombre de véhicules à Moscou a considérablement augmenté, les embouteillages sont devenus monnaie courante non seulement dans la capitale elle-même, mais également sur le périphérique de Moscou. La route ne peut tout simplement pas faire face à une telle charge, de sorte que les autorités réfléchissent depuis longtemps à une reconstruction routière mondiale.

Si nous parlons des principales raisons pour lesquelles les embouteillages paralysent le périphérique, alors quatre points principaux peuvent être distingués:

• Construction du périphérique de Moscou avec des commerces de détail et développement intensif de la construction de logements dans les zones adjacentes à l’autoroute. Cette route a été construite à l’origine comme une autoroute de transport en commun à grande vitesse. Désormais, il remplit des fonctions mixtes: le passage du transport en transit et la distribution rotative des flux. En conséquence, le périphérique de Moscou ne peut pas faire face à ces fonctions, car il n’est tout simplement pas conçu à ces fins. Ainsi, par exemple, le désir de quelqu’un de se tourner vers un centre commercial ralentit la circulation sur l’autoroute. Et il y a beaucoup de sorties de ce type, en conséquence, des embouteillages se produisent et la circulation des voitures le long du périphérique de Moscou ralentit beaucoup.
• L’imperfection des jonctions routières existantes de type «trèfle», qui sont désuètes et ne répondent pas aux exigences modernes pour des routes d’une telle ampleur que le périphérique de Moscou. Les échangeurs de cette forme conduisent au croisement inévitable des flux routiers, par conséquent, pour décharger la route, il est nécessaire de faire des sorties directionnelles.
• Incohérence dans le nombre de voies aux sorties de Moscou et de la région de Moscou. Par exemple, sur l’autoroute Varshavskoe, en venant de la région, il y a 12 voies, et dans la partie urbaine de Varshavka, elle se compose de seulement 8 voies.
• Charge élevée due au transport de marchandises en transit. La situation la plus défavorable est dans les zones avec un terrain complexe non standard. Par exemple, sur le tronçon allant de l’autoroute Kashirskoye vers Volgogradskoye, il y a une montée assez raide, en se déplaçant le long, les camions lourds réduisent considérablement leur vitesse, ralentissant tout le flux..

Toutes ces raisons, s’accumulant, ont conduit au fait que l’année dernière, les autorités ont décidé de la nécessité d’une reconstruction à grande échelle. Selon les experts, des travaux seront menés dans presque tous les domaines. Il est rapporté qu’environ 80% de la chaussée devra être reconstruite. De nouvelles rampes et jonctions seront construites, et la chaussée sera élargie dans certaines sections.

Description du projet de reconstruction du périphérique de Moscou

Tout d’abord, je voudrais dire que la décision de procéder à la reconstruction a été prise en 2011. Dans le même temps, un appel d’offres a été lancé pour élaborer un plan de reconstruction, qui a été remporté par l’Institut de recherche et de développement du Plan général. Ce sont les ingénieurs de cet institut, mandaté par le comité d’architecture de la ville de Moscou, qui élaboraient un plan pour la reconstruction du périphérique de Moscou, dont la mise en œuvre débutera cette année..

Étant donné que la route dans sa forme actuelle a complètement épuisé ses capacités, alors la reconstruction sera globale. Selon les experts, il est impossible de résoudre le problème des embouteillages et des embouteillages en élargissant simplement la plate-forme, comme c’était le cas auparavant. Par conséquent, un ensemble de mesures plus efficaces a été développé..

Alors, regardons de plus près quel type de travail sera effectué pour améliorer le périphérique de Moscou..

• Presque tous les 47 échangeurs actuellement disponibles seront entièrement reconstruits. Aux jonctions de trèfle, des rampes de virage à gauche seront terminées, qui partiront du bas ou du haut.
• Les ingénieurs ont proposé de résoudre radicalement le problème des sorties de virage à droite vers la région, qui ne peut pas faire face au flux de voitures en constante augmentation. Désormais, pour quitter le périphérique de Moscou dans la région de Moscou, tout le flux doit être aligné sur 3 voies, et les 2 voies restent des 5 voies existantes pour la circulation sur l’autoroute. Le projet de reconstruction suppose que le promontoire d’extrême droite doit être clôturé du reste des voies avec des limiteurs spéciaux. À ces fins, très probablement, des pare-chocs métalliques seront utilisés. La présence d’un tel limiteur, telle que conçue par les ingénieurs, va stabiliser la situation, car il ne sera plus possible de tourner des deuxième et troisième voies, et de ralentir le débit.
• Dans les lieux de congestion massive des voitures, notamment en ce qui concerne les rampes des grands centres commerciaux, des back-up seront construits – passages latéraux supplémentaires d’une largeur de 2 à 4 voies avec viaducs inverseurs. Il est également prévu de construire des entrées pratiques pour les centres commerciaux de la région de Moscou. Autrement dit, les résidents de la région de Moscou pourront se rendre en voiture dans les magasins sans se rendre directement sur le ring..
• Le projet de construction de la rocade orbitale de Moscou étant onéreux, sa mise en œuvre devrait être réalisée avec l’attraction de fonds d’investisseurs, y compris les propriétaires de centres commerciaux situés le long de la rocade..
• Sur les sections de la route où il y a des objets uniques, par exemple, des cafés, des stations-service ou des stations-service, des voies de décélération et d’accélération seront ajoutées.
• La question de l’écart entre le nombre de voies à l’entrée et à la sortie de Moscou sera résolue. Pour cela, des voies seront ajoutées dans les zones où il y a un tel besoin..

Selon le maire de la capitale, Sergueï Sobianine, au moins 100 km de nouvelles routes (rampes, carrefours, etc.) doivent être construits afin de soulager le périphérique de Moscou..

Je voudrais également noter qu’à l’heure actuelle, le coût estimatif préliminaire de la reconstruction du périphérique de Moscou est de 15 milliards de roubles. Cependant, ce chiffre peut changer au cours des travaux de construction, et probablement pas dans une moindre mesure. D’une manière ou d’une autre, il s’agit d’un projet de grande envergure qui nécessite de gros investissements financiers. Les autorités espèrent pouvoir obtenir une partie des fonds d’investisseurs privés.

Il est rapporté que l’ensemble du complexe de travaux de reconstruction du périphérique de Moscou sera réalisé sur 5 ans et la construction sera achevée en 2016.

Quelles perspectives la reconstruction ouvre-t-elle

La reconstruction du périphérique de Moscou n’est que l’une des étapes d’un projet de grande envergure visant à améliorer la situation du trafic dans la capitale. La ville est en difficulté depuis longtemps à cause des embouteillages sans fin, cela s’applique non seulement au périphérique de Moscou, mais également aux routes de la ville. Ainsi, la lutte contre les embouteillages et la solution du problème des transports dans la capitale est une priorité pour les autorités municipales actuelles.

En raison de la construction massive de centres commerciaux et de l’expansion de Moscou, le périphérique de Moscou n’est plus une autoroute de contournement, étant devenu une route extrêmement fréquentée du centre-ville. Ce n’est plus la frontière de la ville, donc les objectifs de cet itinéraire ont changé. Compte tenu de tout cela, il est nécessaire de modifier la route elle-même conformément aux exigences qui lui sont actuellement imposées. C’est ce à quoi vise le projet de reconstruction.

Cependant, de nombreux experts estiment que la reconstruction du périphérique de Moscou ne résoudra pas à elle seule le problème. La capacité à obtenir le résultat souhaité ne donnera qu’une approche intégrée pour résoudre ce problème. Dans le même temps, il est nécessaire de construire de nouvelles routes, de construire des échangeurs modernes et pratiques, d’étendre les autoroutes de départ, etc..

Les autorités ne l’ont pas oublié, le projet global de modernisation des routes de la capitale passe donc par tous ces travaux. Selon le programme adopté, au cours des cinq prochaines années, 19 itinéraires de départ seront reconstruits, de nouvelles routes, parkings et échangeurs seront construits.

La reconstruction affectera les autoroutes Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye et Mozhayskoye, ainsi que l’autoroute Entuziastov, les avenues Ryazansky et Volgogradsky et quelques autres territoires.

Cela réduira la congestion du trafic et améliorera la communication entre les zones métropolitaines. À ces fins, rien qu’en 2012, 98,2 milliards de roubles ont été alloués sur le budget de la ville..

Bien entendu, la reconstruction apportera certains inconvénients aux Moscovites, car lors des travaux routiers, le trafic sera très limité et difficile. Cependant, une fois les travaux terminés, Moscou recevra de larges routes modernes et des échangeurs pratiques. Les experts notent que la vitesse de déplacement dans la ville passera à 40 km / h acceptable, alors qu’elle atteint à peine 15-20 km / h.

Il ne reste plus qu’à attendre l’achèvement de tous les travaux. Ce n’est qu’alors que nous saurons à quel point le projet développé sera efficace et s’il sera possible de mettre en œuvre tous les plans d’ingénieurs dans la réalité..