Sélection, installation et fonctionnement des systèmes split. Partie 4

Points d’article



Dans cet article: Filtres grossiers en libre-service filtres à air fins – remplaçables et renouvelables; les causes les plus courantes de panne de compresseur dans un système split et comment les éviter.

Par rapport à d’autres types d’appareils électroménagers, les systèmes de climatisation sont physiquement incapables de fonctionner sans service, et avec une fréquence strictement définie. Si vous prévoyiez acheter un système split, payer son installation et à partir de ce moment-là assurer des conditions climatiques optimales dans votre maison pendant de nombreuses années en touchant légèrement les boutons de la télécommande, c’est une illusion. Considérez les types de travaux préventifs requis pour les unités de climatisation – certains d’entre eux sont simples et exécutés par les propriétaires, mais certains travaux ne peuvent être effectués que par des spécialistes.

Entretien des filtres à air grossiers

La première ligne de défense de l’unité intérieure d’un système split contre la poussière en suspension dans l’air est constituée de filtres à air grossiers installés devant le radiateur-évaporateur. Selon la longueur du sèche-cheveux, il peut y avoir de un à trois filtres de ce type. Le filtre à air grossier se compose d’un cadre en plastique en treillis, dans lequel plusieurs couches d’une fine maille fine sont fixées. La tâche de ce filtre est de bloquer l’accès à l’évaporateur des poussières et autres grosses particules en suspension dans l’atmosphère de la pièce.

Pendant le fonctionnement du système split, l’air est pompé dans l’unité intérieure par l’unité de ventilation, des particules de poussière se déposent sur le filtre, formant finalement une couche plutôt dense et épaisse sur toute sa surface, rappelant le feutre. Si le filtre n’a pas été nettoyé pendant une longue période, la poussière « ressentie » bloquera avec succès le flux d’air dans le climatiseur, forçant le ventilateur à fonctionner à une charge et à une usure maximales..

Sélection, installation et fonctionnement des systèmes split. Partie 4

Comment se comporte l’unité interne divisée lorsque le filtre est obstrué par de la poussière? Le premier signe est un faible débit d’air conditionné produit par l’appareil même lorsque le mode turbo est activé. En raison d’un soufflage insuffisant du radiateur-évaporateur, le cycle de réfrigération du système split sera interrompu. le fluide frigorigène qui y pénètre ne passe pas à l’état gazeux (ne s’évapore pas) en raison du manque d’air chaud, ce qui provoquera le gel de la conduite de fréon et peut entraîner une panne du compresseur. Un signe typique de tuyaux en cuivre gelés est qu’après avoir éteint le climatiseur, des gouttes d’eau s’écoulent du sèche-cheveux, causées par la fonte de la glace formée à partir du condensat déposé sur les tuyaux gelés. Dans les cas plus avancés, des morceaux denses de « feutre » poussiéreux, incapables de rester sur le filtre, tomberont dans le réservoir de condensat et obstrueront le tuyau de vidange – le récipient débordera de liquide et l’eau coulera du sèche-cheveux sur le sol. Dernier argument en faveur d’un nettoyage régulier du filtre: une couche de poussière humide crée les conditions idéales pour le développement de micro-organismes dissemblables, c’est-à-dire une séparation avec un filtre obstrué ne protège pas seulement ses propriétaires contre les virus, bien au contraire – favorise efficacement leur propagation dans l’atmosphère de la pièce.

Comment nettoyer le filtre à air? La partie la plus difficile de cette opération est de trouver une chaise ou une échelle appropriée pour atteindre l’unité intérieure avec vos mains. Donc, nous nous tenons sur une chaise, avec nos doigts saisissez le couvercle sur le bloc sur ses deux côtés, faites doucement glisser les deux bords du couvercle vers nous, puis soulevez-le – le couvercle se déplacera facilement et se verrouillera en position ouverte. Les filtres grossiers sont situés immédiatement derrière le couvercle – pour les retirer, vous devez tirer sur la languette au bas du filtre, en faisant glisser vers le haut et en libérant le cadre en plastique de la rainure du boîtier de l’unité intérieure. Ensuite, il vous suffit de retirer et de retirer le filtre – essayez de ne pas le secouer. Ensuite, il est nécessaire d’enlever la couche de poussière avec un aspirateur ou un jet d’eau du robinet (des détergents non abrasifs et une brosse peuvent être utilisés), dans le second cas, le filtre doit être séché à l’air à l’ombre – les appareils de chauffage ne peuvent pas être utilisés pour accélérer le séchage!

Jusqu’à ce que vous réinstallez le filtre nettoyé dans le système divisé, vous ne devez pas allumer le climatiseur – le radiateur-évaporateur deviendra poussiéreux.

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L’installation du filtre à air est aussi simple que son retrait: enroulez son dessus le long de l’évaporateur et le haut; puis insérez la partie inférieure dans la rainure du bloc; avec un léger effort de deux mains, abaissez le couvercle, en appuyant les bords contre le corps du bloc jusqu’à ce qu’il soit fixé dans cette position. À propos, le couvercle du sèche-cheveux peut également être retiré et lavé avec de l’eau et des détergents (non abrasifs) – il est retiré des rainures situées sur les deux côtés supérieurs de l’unité intérieure.

À quelle fréquence les gros filtres du climatiseur doivent-ils être nettoyés? La fréquence du nettoyage dépend d’un certain nombre de facteurs – l’intensité du mouvement des personnes dans une pièce donnée, la fréquence du nettoyage, la présence de tapis, la proximité des rues animées de la maison, l’humidité, etc. La fréquence exacte est déterminée expérimentalement, en examinant l’état du filtre, cependant, cette opération doit être effectuée au moins une fois par mois ou deux pendant la période d’utilisation active du système split.

Filtres à air fins

Si les filtres à mailles en plastique pour la purification de l’air grossier dans les systèmes split sont capables de servir indéfiniment, les filtres fins sont plus complexes et ne servent donc qu’une certaine période. Considérez la possibilité de nettoyage et la fréquence de remplacement de ces filtres:

  • Le filtre à charbon adsorbant ne peut pas être nettoyé, il doit être changé tous les 4 mois;
  • Le filtre adsorbant en zéolithe (photocatalytique) permet le nettoyage dans un récipient avec de l’eau chaude savonneuse pendant une heure, puis il doit être séché pendant 4 heures et toujours au soleil – la lumière ultraviolette décomposera les polluants organiques accumulés. Un remplacement complet doit être effectué tous les 5 ans;
  • le filtre à plasma (ionisant, électrostatique), qui attire et détruit les polluants organiques, ne nécessite pas de remplacement pendant toute la durée de vie du split – il suffit de le nettoyer avec un aspirateur domestique une fois tous les 6 mois;
  • le filtre antibactérien catéchine peut être lavé sous l’eau, suivi d’un séchage à l’ombre, la fréquence de remplacement par un nouveau dépend de l’intensité du nettoyage – plus vous devez le laver souvent, plus vite vous devez le remplacer par un nouveau. En moyenne, le filtre antibactérien doit être changé tous les six mois..

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Nettoyage du bloc externe du système split

La poussière, qui est présente dans l’atmosphère extérieure presque toute l’année, pénètre à l’intérieur du bloc de rue et se dépose sur les unités qu’il contient, et ce qui est particulièrement mauvais – sur le radiateur du condenseur. S’il n’est pas nettoyé pendant plusieurs années consécutives, les performances du climatiseur diminueront considérablement en raison d’une évacuation insuffisante de la chaleur du système de climatisation..

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Le propriétaire de la scission ne pourra pas enlever lui-même les dépôts de poussière du bloc externe, il est nécessaire d’impliquer des spécialistes, cependant, les représentants de cette profession peuvent vous prendre de l’argent et la prévention n’est pas vraiment faite. Comment nettoyer correctement le bloc externe du système split? Il est possible d’éliminer complètement la poussière du bloc de rue d’une seule manière – avec des brosses spéciales, accompagnées du processus de nettoyage avec une alimentation constante en air comprimé dans cette zone de travail. Souvent, les représentants du service préventif remplissent le bloc séparé éteint avec plusieurs seaux d’eau ou utilisent un nettoyeur haute pression – des dispositifs similaires sont utilisés pour laver les voitures. Les deux options sont inefficaces, et cette dernière est même dangereuse – un puissant jet d’eau peut facilement plier les ailettes du condenseur, ce que le propriétaire ne connaîtra même pas, et les «experts» expliqueront la baisse des performances du climatiseur après un tel nettoyage par le développement d’une ressource, des conditions climatiques difficiles, etc..

Il est recommandé de nettoyer complètement le bloc de rue du système split au moins une fois tous les 2 ans et une fois par an – avec une utilisation du climatiseur toute l’année.

Prévention du système fractionné

Chaque année, le circuit fréon d’un climatiseur à deux unités perd jusqu’à 8% du réfrigérant, et ces pertes sont dans la plage normale, c’est-à-dire sont assez courants avec une installation fractionnée bien exécutée. La raison réside dans la connexion particulière des tuyaux en cuivre qui unissent les unités intérieure et extérieure entre elles – il est impossible de connecter des tuyaux évasés aux raccords des blocs séparés de manière à ce qu’il n’y ait aucune fuite..

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Le fait de ne pas faire le plein, au moins une fois tous les deux ans, entraînera une diminution et, au fil du temps, une perte complète des performances à froid de cette unité de climatisation. Si la capacité de refroidissement diminue, la panne du compresseur est inévitable. pendant le fonctionnement, cet appareil, qui est extrêmement nécessaire pour tout système de réfrigération, surchauffe et c’est le fréon qui le refroidit – s’il n’y a pas assez de fréon, il n’y aura pas de refroidissement du compresseur. Un compresseur surchauffé se bloquera, il devra être remplacé et le coût de cette unité est de 40 à 45% du prix de l’ensemble du système split.

Lors d’une inspection visuelle de l’unité extérieure avec le boîtier retiré, vous pouvez immédiatement comprendre qu’il n’y a pas assez de réfrigérant – du gel et du givrage partiel sont observés dans la zone de raccordement des raccords et des tuyaux en cuivre de l’appareil qui fonctionnait avant l’inspection. La mesure des températures de fonctionnement à l’entrée et à la sortie de la ligne de fréon dans l’unité externe aidera à confirmer les soupçons – la différence entre eux doit être d’au moins 8 ° С.

Quatre causes principales de dysfonctionnement du compresseur divisé

En tête de cette liste, une installation mal réalisée – manque de vide, violations dans la construction du circuit de fréon, fuites de connexions d’étranglement, traitement de mauvaise qualité des tuyaux en cuivre pendant leur expansion.

La technique de mise sous vide est décrite dans la partie précédente de l’article, si vous l’ignorez ou l’exécutez d’une manière ou d’une autre, l’air et l’humidité resteront dans le circuit de réfrigération, ce qui conduit généralement à une panne de l’enroulement du moteur du compresseur. L’air et l’eau causeront encore plus de dommages si la ligne de fréon est chargée de réfrigérants modernes tels que le R410A – l’huile polyester utilisée dans les systèmes avec de tels fréons absorbe parfaitement l’humidité, ce qui modifie ses performances. En conséquence, la qualité de la lubrification du compresseur diminue, il est bloqué..

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Un certain nombre d’irrégularités dans la construction du circuit frigorifique – ignorer les pentes et les boucles de levage d’huile, les ruptures de canalisations, la longueur de canalisation trop courte ou excessive, etc. – réduisent également la qualité de la lubrification du compresseur, ce qui conduit à son grippage et à sa défaillance complète..

La qualité médiocre du raccordement des tuyaux en cuivre évasés avec les unions du compresseur, comme déjà mentionné, entraînera d’importantes pertes de réfrigérant et, par conséquent, une surchauffe du compresseur..

Une autre raison du dysfonctionnement du «cœur» du climatiseur, résultant de travaux d’installation mal exécutés, est la pénétration de particules solides dans le circuit de réfrigération – copeaux de cuivre, fragments de flux et soudure.

Choisissez soigneusement l’équipe d’installation qui installera le climatiseur!

En deuxième lieu, il y a le non-respect total des conditions de fonctionnement des appareils climatiques données dans les instructions par les propriétaires de systèmes split. Le plus souvent, sur une base aléatoire, la limite de température inférieure pour les séparations réversibles n’est pas respectée – l’unité s’allume à des températures extérieures basses, pour lesquelles elle n’est pas conçue. Contrairement à la logique simple, le compresseur ne refroidit pas à des températures en dehors de la fenêtre en dessous de zéro, mais chauffe encore plus, car le froid atmosphérique réduit la densité du fluide frigorigène, par conséquent, moins de fréon est fourni au compresseur que nécessaire. Et comme c’est du fréon qui refroidit le compresseur, ce dernier surchauffe et tombe inévitablement en panne.

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De plus, les tentatives de chauffage de la pièce en utilisant une séparation à basse température à l’extérieur de la maison sont susceptibles de provoquer un coup de bélier, de frapper le compresseur et de désactiver l’unité. La raison du coup de bélier dans le circuit de réfrigération du climatiseur est la suivante – le fréon liquide, qui ne s’est pas évaporé en raison des basses températures extérieures, entre dans le système de vannes de la conduite alimentant le réfrigérant de l’unité intérieure.

Pendant la saison froide, de sérieux dommages aux unités de l’unité extérieure sont causés par la glace formée sur eux. Une couche de glace qui s’accumule sur le radiateur du compresseur brise les pales de l’unité de ventilation et lorsque la glace s’accumule sur les pales, leur rotation devient difficile ou complètement bloquée, ce qui fait que le moteur du ventilateur brûle.

Ne pas mettre en marche le système split à des températures extérieures dont le niveau est proche et, de plus, égal à celui spécifié dans la notice de l’appareil.!

La troisième place parmi les raisons de la panne du compresseur du système divisé est occupée par des composants de qualité douteuse, tout d’abord – des tuyaux en cuivre de mauvaise qualité. Il est extrêmement difficile de détecter un défaut dans un tuyau en cuivre non seulement au stade de l’installation, mais également après son achèvement..

Vous ne devriez pas essayer d’économiser sur les composants en utilisant des analogues moins chers d’origine inconnue! Doit être acheté uniquement auprès de fournisseurs spécialisés et bien connus.

En dernier lieu, il y a le défaut d’usine des compresseurs. Les grands fabricants ne permettront pas à leurs produits de passer une inspection à un niveau inapproprié, car cela affecte le «visage de l’entreprise», de sorte que le taux de rebut parmi les compresseurs produits sous des marques bien connues est proche de zéro. Des unités de qualité médiocre se trouvent dans des systèmes séparés de marques peu connues assemblées dans des pays du tiers monde.

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En achetant un compresseur bon marché mais douteux dans le cadre d’un système fractionné ou séparément, vous courez le risque de dépenser votre argent deux fois – la première fois pour acheter et payer l’installation d’une unité bon marché, et la deuxième fois pour acheter un modèle de marque avec le démontage du compresseur précédent et le paiement de l’installation d’un nouveau..

À la fin

L’entretien préventif n’est pas nécessaire pour le réfrigérateur et le climatiseur monobloc, fenêtre ou mobile – leur circuit est assemblé en usine, il n’y a donc pas de perte de fréon du système. Vous ne pouvez pas en dire autant des systèmes séparés, car ils ont besoin de pomper du fréon d’une certaine marque, et sans faute. Les tentatives d’économiser de l’argent sur l’entretien ne conduiront qu’à une chose: le système de climatisation échouera et il ne pourra être restauré que pour un montant beaucoup plus important, car remplacer un compresseur n’est jamais bon marché.

Le matériel suivant du cycle « sur les systèmes climatiques » est consacré aux maladies, d’une manière ou d’une autre associées aux systèmes de climatisation et aux méthodes de protection préventive contre elles..

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