Comment utiliser un embrayage de voiture – le principe du travail, comment serrer et relâcher la pédale

Le contenu de l’article

• Qu’est-ce qu’un embrayage de voiture
• Où se trouve
• Dispositif
• Pourquoi as-tu besoin
• Principe d’opération
• Sur la boîte automatique
• Sur la boîte mécanique
• Utilisation appropriée de la pédale
• Comment presser
• Comment lâcher prise

Cela est enseigné aux conducteurs débutants dans une école de conduite, mais il arrive que pendant de nombreuses années d’expérience de conduite, on ne leur apprenne pas à prendre soin de l’embrayage dans une voiture – il s’use rapidement et doit être remplacé. Afin de comprendre comment utiliser correctement l’embrayage de voiture, vous devez avoir une bonne idée du schéma de son fonctionnement et de l’objectif des composants individuels, par exemple, le plateau de pression, que les automobilistes ont longtemps surnommé le «panier»..

Qu’est-ce qu’un embrayage de voiture

Structurellement, l’embrayage (embrayage à friction) dans la voiture est conçu pour connecter / déconnecter l’arbre du moteur avec une boîte de vitesses automatique ou manuelle. Cela vous permet de vous éloigner sans à-coups brusques et offre une commutation douce des vitesses lors de vos déplacements, évitant de surcharger les composants de la transmission en raison des changements dans le nombre de tours du vilebrequin. Il existe différentes conceptions d’actionneurs pour transmettre la force de la pédale aux mécanismes de pression, tels que mécaniques, hydrauliques et électriques.

Où se trouve

L’embrayage ayant pour but de transmettre le couple du vilebrequin du moteur à la boîte de vitesses, il est structurellement situé entre ces deux unités. L’emplacement spécifique peut dépendre de la disposition des unités de base, de la transmission avant ou arrière, mais dans tous les cas, il sera devant la voiture sous le capot.

Dispositif

Étant une unité de connexion pour transmettre la rotation, la conception de l’embrayage à friction dans une voiture n’est pas particulièrement difficile. Les principaux composants sont:

• Disque de pression – a des ressorts de libération à la base et est conçu pour se connecter au volant. En raison de la conception des pétales, il a reçu le titre de «panier» pour la similitude d’apparence.
• Disque entraîné – a un embrayage, une base de poutre et des patins. Des ressorts amortisseurs spéciaux aident à réduire les secousses lors des changements de vitesse.
• Relâcher le roulement – situé sur l’arbre d’entrée et entraîne la fourche d’entraînement. Certains modèles peuvent utiliser des ressorts de retenue pour un ajustement plus sûr..
• Pédale d’embrayage – à l’aide de celui-ci, le conducteur de la cabine contrôle le processus de travail, transmettant une instruction pour connecter ou déconnecter l’arbre d’entraînement du moteur et la boîte de vitesses. Dans les voitures à transmission automatique (transmission automatique), il n’y a pas de pédale; le système fonctionne à l’aide d’un servo spécial.

Les constructeurs automobiles modernes proposent aux clients différentes options de conception pour les embrayages à friction. Les différences peuvent concerner:

• nombre de disques – systèmes à un ou plusieurs disques;
• environnements de travail – options sèches ou humides;
• passer à l’action – méthodes mécaniques, hydrauliques et électriques;
• façons d’appuyer sur le disque de serrage – embrayage avec un diaphragme central ou des ressorts en cercle.

Pourquoi as-tu besoin

Il est très simple de comprendre le fonctionnement de l’embrayage de la voiture – jusqu’à ce que la pédale soit enfoncée, les roues motrices et les roues motrices se touchent, transmettant le couple du volant moteur à la boîte de vitesses, puis, via l’arbre de transmission, aux roues. Une pression sur déconnecte les disques, la rotation cesse d’être transmise et le conducteur peut modifier la vitesse. Ensuite, vous devez abaisser lentement la pression afin de ne pas brûler l’embrayage à friction lorsque les disques entrent en contact trop fortement, et il est très important de ne pas maintenir la pédale enfoncée trop longtemps.

Principe d’opération

En termes simples, cela s’explique simplement – l’embrayage à friction assure l’interaction du volant moteur et de la boîte de vitesses, assurant leur déconnexion pour les vitesses de commutation. Mais combien de temps faut-il aux conducteurs débutants pour apprendre en pratique comment serrer la pédale correctement afin qu’il y ait un démarrage en douceur et en douceur de la place sans secousses! Pas une heure ne s’écoulera avant que l’automobiliste ne commence à bien conduire, mais il ne faut pas oublier que les manœuvres sur la route peuvent ruiner l’adhérence de votre voiture.

Sur la boîte automatique

Dans la version automatique, l’embrayage est de type «humide» à l’aide d’huile pour engrenages enfermée dans un convertisseur de couple et deux roues. Les pales du volant entraînent le flux d’huile qui fait tourner la roue de la pompe – c’est ainsi que la rotation est transmise à la transmission automatique. Une telle voiture n’a pas de pédale d’embrayage, par conséquent, en général, le processus de conduite sera beaucoup plus simple (en particulier de nombreux fans de « automatique » chez les femmes).

Sur la boîte mécanique

Dans l’habitacle, l’embrayage est situé dans la position la plus à gauche sur trois (il y aura un frein au centre et le gaz à droite) et avec son aide le conducteur contrôle la connexion du moteur à la boîte de vitesses. Le fonctionnement manuel nécessite plus d’attention que le « automatique », mais pour de nombreux utilisateurs, c’est une question d’habitude et de prix. Une voiture avec transmission automatique sera beaucoup plus chère lors de l’achat et de l’entretien, c’est pourquoi de nombreux conducteurs choisissent des voitures avec une pédale d’embrayage..

Utilisation appropriée de la pédale

Il sera utile pour un débutant de découvrir comment les automobilistes expérimentés utilisent correctement l’embrayage de voiture et comment fonctionne l’embrayage dans la voiture. En appliquant des recommandations simples sur les trajets quotidiens, il atteindra la maîtrise beaucoup plus rapidement s’il apprend à changer de vitesse et à engager la vitesse requise, réduisant ainsi la charge sur le caoutchouc et les disques de frein. Cela s’applique aux moments de conduite tels que les arrêts courts (par exemple à un feu de circulation) et les virages.

Comment presser

En fait, la bonne utilisation de l’embrayage à friction implique une mise en œuvre claire de deux opérations interconnectées – la pédale doit être enfoncée puis relâchée. Des conseils simples vous diront comment serrer correctement l’embrayage:

• La pédale est enfoncée à fond et sans délai.
• L’essentiel étant l’expérience, il vaut mieux ne pas perdre de temps pour la formation, trouver un site adapté à cela et emmener un chauffeur expérimenté dans l’entreprise.
• Au début, les chaussures sont importantes – pour rendre les sensations plus prononcées, elles devraient être sur une semelle fine et sans talons.

Comment lâcher prise

En desserrant la pédale, le conducteur commence à connecter le volant moteur et le disque entraîné pour transmettre la rotation à la boîte de vitesses. Cela doit être fait très soigneusement pour que la conduite soit aussi confortable que possible:

• La pédale ne doit pas être pressée pendant longtemps.
• Il doit être libéré progressivement sans lancer brusque, légèrement retardé lorsqu’il est pressé en deux.
• La conduite sur une voiture doit commencer par la première vitesse. Vous ne pouvez toucher le second qu’en hiver, lorsque l’asphalte est très glissant.