Systèmes d’antigivrage et de fonte de la neige pour les allées et les allées

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Plus la cour est spacieuse, plus il faut de temps pour lutter contre la neige et la glace, et c’est cette ressource qui est la plus appréciée des gens modernes. Pour résoudre ces problèmes, des systèmes d’antigivrage et de fonte de la neige sont fournis pour l’allée et les chemins, qui gagnent en popularité malgré la tendance générale à l’économie d’énergie..

Systèmes d'antigivrage et de fonte de la neige pour les allées et les allées

Appareil et objectif

Bien que le nom des systèmes que nous examinons semble assez évident, leur fonction principale n’est pas du tout de faire fondre les dérives. L’essentiel de l’inconvénient n’est pas du tout la couverture de neige, mais la glace formée au cours de sa lente fonte. Parfois, en raison des aléas météorologiques, la croûte de glace recouvre les sentiers pédestres en quelques heures seulement, c’est dans de tels cas que la capacité à maintenir une température positive de la chaussée est inestimable..

Systèmes d'antigivrage et de fonte de la neige pour les allées et les allées

Les radiateurs électriques ou les radiateurs connectés à l’unité de chauffage servent de source de chaleur dans les systèmes de fonte de la neige. Il ne faut pas penser que le chauffage des espaces extérieurs est extrêmement gourmand en énergie, en fait, la consommation électrique est d’environ 250 à 300 W / h par mètre carré, plus le chauffage n’est pas constant, et la puissance de pointe peut être réduite en organisant le fonctionnement alterné des éléments chauffants dans différentes zones. L’automatisation du système et l’utilisation de capteurs de température et d’humidité contribuent également à une augmentation de l’efficacité du travail. Dans le segment commercial, le chauffage des trottoirs est souvent moins cher que l’embauche de travailleurs avec un équipement spécial ou l’utilisation de produits chimiques.

Le système de déneigement n’est pas qu’un simple réseau d’éléments chauffants. Son installation avec le revêtement déjà posé est impossible, par conséquent, une telle option doit être incluse dans le projet d’aménagement de la zone locale conformément à un certain nombre d’exigences techniques. Il faut également comprendre que les éléments chauffants sont universels dans leur application et peuvent être utilisés, en plus du chauffage du revêtement principal, également sur les marches et pour la décongélation des canaux de drainage..

Sélection des éléments chauffants

Les systèmes les plus efficaces et les plus économiques pour la fonte de la neige sont ceux dans lesquels l’élément chauffant est un système de tuyaux à travers lequel le liquide de refroidissement circule. Bien entendu, l’eau ne doit pas être utilisée à ces fins; à la place, du propylène glycol ou une suspension spéciale à bas point de congélation est utilisé. Le chauffage du liquide de refroidissement est généralement effectué à partir du système de chauffage via un circuit spécial avec un échangeur de chaleur secondaire, alors qu’une circulation forcée du liquide est nécessaire.

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Les systèmes de fonte de neige liquide sont les plus courants dans les installations municipales, dans la vie quotidienne, ils sont moins populaires en raison de la complexité de l’appareil et de l’entretien. Dans un environnement civil, un câble chauffant à dominante électrique de résistance variable ou similaire à celui utilisé pour le chauffage par le sol dans les pièces est utilisé. De tels systèmes sont fiables et faciles à installer, mais en même temps pas aussi économiques en raison de l’utilisation d’une électricité plus chère..

Le choix du câble chauffant doit être fait en tenant compte des caractéristiques climatiques. Pour la bande moyenne et les régions du sud, une puissance de 200 W / m suffira2, pour les nordiques, où la température peut rester en toute confiance à -25 ° C, il est recommandé d’augmenter la puissance spécifique à 350-400 W / m2. S’il y a de l’isolation sous le revêtement, la puissance peut être réduite d’environ 20 à 25%. Chaque type de câble chauffant a un indicateur de puissance spécifique, qui doit être sélectionné en fonction de la densité de pose 3-4 m / m2. Les autres caractéristiques du câble telles que le nombre de conducteurs, le type d’éléments chauffants et la résistance d’isolation sont déterminées par les conditions d’installation et de fonctionnement.

Échauffement

Il est possible de protéger la couche chauffée du sol avec un écran calorifuge sous presque toutes les charges opérationnelles, tout dépend du choix correct de l’isolation. A ces fins, on utilise des matériaux polymères chargés de gaz, caractérisés par une résistance à la compression élevée, principalement du polystyrène expansé non pressé PSB bon marché d’une épaisseur de 30 à 50 mm. La tâche principale lors du choix d’un appareil de chauffage est de déterminer correctement sa densité.

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La densité du polystyrène expansé détermine sa résistance à la compression à une déformation réversible maximale de 10% de la taille d’origine. Un tel matériau convient le mieux possible à ces fins, c’est lui qui est utilisé pour isoler les fondations, où l’isolation thermique subit des charges très élevées. Cependant, dans les zones ouvertes, la tâche est compliquée par le fait que la nature des charges est de courte durée et concentrée. Il n’est pas possible de répartir la charge sur la zone, car le dispositif d’une chape en béton armé à part entière n’est pas pratique en raison de sa capacité thermique trop élevée.

La règle générale est que la résistance à la compression du polystyrène expansé doit être, en moyenne, 3 à 4 fois supérieure aux charges opérationnelles, en tenant compte de la zone de support. Par exemple, si une personne pèse 70 à 80 kg et que la surface moyenne des deux semelles est de 500 cm2 la charge équivalente sera d’environ 1,5 t / m2, c’est-à-dire que la résistance à la compression du PPP doit être d’environ 5 t / m2, en conséquence, le matériau de la marque PSB-S-25 est garanti pour être adapté à l’isolation des allées piétonnes. Dans les parkings, la charge d’exploitation est d’environ 2,5 t / m2, petits fourgons – jusqu’à 5 t / m2, ce qui est considéré comme une charge acceptable pour les grades PSB-S-35 et PSB-S-50, respectivement.

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La tâche principale lors de l’installation d’une protection thermique est de créer un plan de référence fiable. Le sol sur le site est enlevé à une profondeur d’environ 25 mm et rempli d’un matériau hygroscopique et incompressible, tel que du sable lavé ou des copeaux de pierre. Pour éviter l’érosion du coussin, il est séparé du sol par une géomembrane. L’oreiller doit être enfoncé en couches et périodiquement renversé avec de l’eau. Après séchage, la couche supérieure est saupoudrée d’un mélange de ciment sec M400 et de sable tamisé dans un rapport de 1:10 avec une épaisseur compactée de 20-25 mm, la tolérance d’alignement par mètre dans chaque direction ne dépasse pas 5% de l’épaisseur de l’isolant.

Choix de la couverture

Lorsque toute la zone de la zone chauffée est pavée de plaques PPS, vous devez immédiatement commencer à installer la couche de protection supérieure pour protéger l’isolant des intempéries. Le choix du matériau de base dépend du type de revêtement envisagé, il existe également plusieurs options ici.

Pour les raisons exposées ci-dessus, les matériaux tels que les pavés ou les dalles de béton ne conviennent pas aux zones chauffées. Pour garantir un court laps de temps au système pour atteindre le mode thermique de fonctionnement, il est nécessaire de réduire la couche de revêtement au-dessus des éléments chauffants à la valeur minimale à laquelle le câble est protégé contre les dommages et le polystyrène expansé – contre le poinçonnage.

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La meilleure option pour les zones piétonnes est de recouvrir les éléments chauffants d’un mélange sec de ciment et de sable de 30 mm d’épaisseur avec un bon compactage. Sur le dessus, la couche protectrice est recouverte de 2-3 cm de béton bitumineux, qui est compacté avec un rouleau à main ou un pilon.

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Option pour les parkings – une chape renforcée d’une épaisseur de 6 cm ou plus en béton léger sur l’isolation. Cela augmentera légèrement l’inertie du chauffage, cependant, cela permettra une répartition plus uniforme des charges. Le renforcement est réalisé avec un treillis d’armature de 8 mm avec une taille de maillage allant jusqu’à 150 mm, matériau de chape – béton d’argile expansé de classe B5-B7.5 sur une teneur en ciment non inférieure à 400D0. Des éléments chauffants sont posés sur le dessus de la chape, puis tout type de revêtement approprié est disposé: chape de galets érodés, miettes de caoutchouc, asphalte ou chape de ciment mince avec jointure.

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La tâche principale lors de l’installation d’un trottoir est d’assurer la bonne pente et le système de drainage de surface. Après la fonte, la neige et la glace doivent s’écouler librement dans le récepteur équipé, sinon, après avoir éteint le chauffage, l’eau gèlera à nouveau, mais cette fois avec une croûte plus lisse et glissante. Une valeur de pente suffisante est considérée comme d’environ 3 mm / m dans le sens de l’écoulement. Si le site est étendu, il est divisé en sections dont la pente l’une vers l’autre forme une sorte de gouttières préfabriquées. Ces gouttières doivent être dirigées vers le récepteur des drains de surface, tandis que leur pente totale doit être d’au moins 5 mm / m.

Installation et fonctionnement

En ce qui concerne la connexion du système d’éléments chauffants, tout homme de la rue peut s’acquitter de cette tâche. Il suffit uniquement lors de l’achat d’un câble d’acheter tout ce dont vous avez besoin: connecteurs, accouplements hermétiques, système de fixation de câble temporaire et autres raccords spécifiés dans les instructions du système de chauffage acheté.

Pour commencer, un système de fixation est posé sur la surface préparée – des bandes perforées ou des mailles en polymère. Ensuite, le câble est disposé avec un serpent ou une spirale avec un pas d’environ 25-30 cm. Au fur et à mesure que l’installation progresse, les éléments chauffants sont fixés au système de fixation: le câble est attaché au treillis avec des attaches en nylon ou en fil de fer, aux bandes il est attaché en pliant les pétales perforés. Une fois les éléments chauffants installés, ils sont connectés et connectés au câble d’alimentation conformément au schéma de commutation et de répartition de la charge. Dans ce cas, il est impératif d’utiliser des raccords standards et l’outil approprié pour les sertir. Le système de support et les éléments chauffants ne sont pas fixés à la base, ils doivent simplement être placés dans le même plan, puis pressés avec les couches supérieures du revêtement. Naturellement, avant d’installer des couches de protection, vous devez connecter le système de chauffage au réseau et vérifier ses performances pendant plusieurs heures.

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Les câbles d’alimentation sont connectés au réseau électrique domestique immédiatement après le dispositif de commutation d’entrée via un disjoncteur avec une caractéristique courant-temps « B » et une valeur nominale correspondant à la puissance totale et à la tension de fonctionnement avec une marge d’environ 10-15%. Un appareil de coupure est installé dans la coupure du fil de phase: un thermostat ou une unité de commande, et si la puissance dépasse 2,5 kW, un contacteur intermédiaire. Le chauffage est généralement activé manuellement après la chute des précipitations, mais le système peut également fonctionner de manière totalement autonome si une unité d’automatisation est disponible. Si une grande quantité de neige tombe, il est recommandé d’enlever la majeure partie manuellement, sinon une croûte de glace pourrait se former sous la calotte de neige sur la surface de la route, car l’eau de fonte ne pourra pas aller dans des canaux de drainage recouverts de neige, le chauffage ne suffira pas à réchauffer toute l’épaisseur du liquide.

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