Machine à laver: dépannage et réparation DIY

Points d’article

• Ce qui tombe en panne dans les machines à laver
• Diagnostics, dépannage
• Réparations
• Filtres, vannes, drainage
• Roulements de support, moteur
• Remplacement de l’élément chauffant
• Bloc de contrôle

Il n’est plus possible d’imaginer une vie normale sans machine à laver, devenue un assistant indispensable au quotidien. Cependant, comme tout appareil, il peut se briser. Il n’est pas nécessaire de rechercher immédiatement un centre de service, il est fort possible que le dysfonctionnement puisse être détecté et éliminé à la main.

Diagnostiquer un problème est assez simple, il est plus difficile d’éliminer la cause et d’assembler l’appareil pour ne rien manquer. Pour éviter les problèmes, nous allons essayer de tout mettre sur les étagères et vous expliquer la procédure..

Ce qui tombe en panne dans les machines à laver

Les principaux éléments de toute machine à laver sont la partie mécanique: le moteur, le tambour, la transmission par courroie, la vanne d’alimentation en eau et le drainage, les manchettes et les joints. Vient ensuite un certain nombre de capteurs: température, niveau de remplissage. Enfin, l’unité de commande, entièrement électronique ou partiellement mécanique.

Le tambour, les étriers qui le maintiennent, les étriers à roulements sur lesquels il tourne sont plus susceptibles de s’user dans la machine à laver. Avec le temps, les joints et les joints d’huile s’essuient, de l’eau pénètre dans le roulement, évacuant la graisse et entraînant une corrosion active. La deuxième option est la corrosion des étriers de support de réservoir, qui sont souvent en aluminium et peuvent s’effriter avec le temps..

Le deuxième groupe de problèmes le plus important concerne les capteurs. Le capteur de température est assez durable et sans problème, mais s’il a une couche épaisse de tartre, ses lectures sont fortement déformées, ce qui entraîne une surchauffe de l’eau pendant le lavage et l’accumulation rapide de nouvelle échelle, de problèmes et de pannes. Le capteur de niveau tombe en panne beaucoup plus souvent. Si la chambre, la buse du récipient ou le tuyau vers le capteur sont obstrués par de la poudre, du tartre ou des débris, le capteur cesse de répondre, ce qui est lourd de débordement et d’inondation..

Les manchettes et les joints des machines modernes ne pourrissent pas et ne se dessèchent pas, ils ne peuvent donc être endommagés que par vous-même à la suite d’une négligence ou d’un accident. Ils ne peuvent pas être réparés, donc seulement le remplacement.

Une unité de commande entièrement électronique tombe en panne si les conditions de connexion de l’alimentation et de la mise à la terre, strictement nécessaires pour une machine à laver, ne sont pas respectées. De plus, il arrive parfois qu’un défaut ou un dysfonctionnement de la mémoire du contrôleur apparaisse, ce qui rend le fonctionnement normal de l’appareil impossible. Pour un contrôle partiellement mécanique, l’oxydation des contacts est caractéristique. Cependant, ce n’est également qu’une conséquence de facteurs externes: humidité élevée, infiltration d’eau ou de détergent, etc..

Diagnostics, dépannage

Si la machine est contrôlée par un microcontrôleur, il est important de faire attention aux codes d’erreur de service. Le décodage des codes se trouve dans les instructions ou dans le manuel d’entretien, qui est assez facile à trouver sur Internet. Selon le code d’erreur, vous pouvez déjà commencer la réparation.

Si la machine est partiellement mécanique, vous pouvez vérifier son fonctionnement selon un algorithme simple en choisissant la combinaison symptôme-cause souhaitée dans le tableau:

Symptômes de rupture	Cause	Que faire
Allumé, mais ne fonctionne pas, aucun mode de lavage ne démarre	Prise défectueuse Cordon d’alimentation cassé Le bouton d’alimentation ne fonctionne pas Couvercle non fermé ou verrou du couvercle cassé	Vérifiez, nettoyez et faites sonner tout ce qui précède. La serrure de porte est déplacée ou remplacée
Après le démarrage du lavage, il n’y a pas de sons de moteur caractéristiques	Il n’y a pas de signal de l’unité de contrôle	Vérifier les lignes de communication, réparer / remplacer l’unité de contrôle
Brosses de moteur usées ou cassées	Remplacer les balais du moteur
Panne interne du moteur, panne d’enroulement, etc..	Remplacement du moteur complet
Le moteur bourdonne, mais le tambour ne tourne pas	Tambour ou paliers de butée grippés	Identifier et éliminer les corps étrangers ou remplacer les étriers par des roulements
Le moteur tourne, mais le tambour ne tourne pas	Étriers cassés attachés au tambour	Remplacement des étriers
Pas de revers	Erreur dans le fonctionnement de l’unité de contrôle	Réparation / remplacement de l’unité de commande (le plus souvent, les relais de puissance pour la puissance du moteur sont à blâmer)
L’eau entre très lentement	Filtres grossiers obstrués	Nettoyage, remplacement des filtres d’entrée
L’eau ne coule pas dans le réservoir	Valve défectueuse	Remplacement de la valve
Alimentation en eau excessive, jusqu’au trou d’évacuation d’urgence	Capteur de niveau défectueux	Nettoyage du canal du réservoir au capteur de pression
De l’eau fuit	Rupture des manchettes ou des tuyaux de vidange	Localisez la connexion desserrée et remplacez la pince. Si des dommages aux poignets et aux joints sont détectés, remplacez
Forte vibration pendant le lavage, accompagnée de sons parasites	Amortisseurs ou ressorts cassés	Remplacement
Palier de support défectueux	Remplacement des étriers par des roulements

Ceci est une liste de contrôle rapide pour un diagnostic rapide de votre machine à laver..

Note importante.Si la machine lave normalement, mais que des taches rouges ou brunes incompréhensibles apparaissent sur le linge, qui sont difficiles à enlever plus tard, alors l’étanchéité du récipient principal est définitivement violée et la graisse s’écoule des roulements de support. Remplacez les étriers par les roulements, tous les joints et le joint d’huile. Ils sont presque toujours vendus en un seul ensemble..

Réparations

Avant de procéder à la réparation, assurez-vous de suivre ces étapes:

1. Déconnectez la machine. Retirez la fiche de la prise ou éteignez la machine et débranchez les fils des bornes.
2. Fermez le robinet d’eau. Débranchez le tuyau menant à la machine.
3. Débranchez le tuyau de vidange et scellez l’entrée d’égout avec un bouchon scellé. En abaissant le tuyau sur toute sa longueur aussi bas que possible, vidangez tout le liquide.

Pour les machines à chargement horizontal, il suffit de retirer le panneau supérieur et le dos. Pour les machines à chargement par le haut – côté uniquement. Les panneaux sont fixés autour du périmètre avec des vis et des loquets spéciaux, qui sont souvent ouverts en déplaçant le panneau sur le côté.

Filtres, vannes, drainage

Il n’est même pas nécessaire de le démonter pour remplacer ou nettoyer tous les filtres de la machine. Vous devez nettoyer et vérifier:

1. Filtre de drainage. Situé dans la partie inférieure du boîtier sur la face avant, caché derrière un couvercle à charnière.
2. Filtre grossier d’entrée. Il peut y en avoir plusieurs. Vérifiez les deux raccords sur le tuyau d’alimentation et le connecteur sur la machine elle-même. Dans les trois endroits, il peut y avoir des grilles de filtre enfichables qui doivent être soigneusement nettoyées et rincées.

Le filtre de vidange est une chambre située entre le tuyau de vidange du réservoir de la machine devant la pompe. Le limiteur de débit y est fixé. Il est nécessaire d’ouvrir le compartiment avec le filtre situé au bas de la machine sur la face avant. Ensuite, dévissez le restricteur et nettoyez la chambre du filtre.

Roulements de support, moteur

En fait, l’opération la plus difficile associée à la réparation d’une machine à laver. Après avoir démonté la machine, ce qui doit exactement être changé sera clair. Cela peut être un support avec un roulement ou un support qui maintient le réservoir lui-même sur l’arbre. Dans le meilleur des cas, il vaut mieux remplacer les deux.

La procédure est assez simple:

1. Ouvrez le corps de la machine. Avec un chargement horizontal, il suffit de retirer les panneaux supérieur et arrière, avec un chargement vertical – les panneaux latéraux.

2. Retirez la courroie de la roue et de l’arbre du moteur.

3. Dévissez le boulon de retenue sur l’arbre du réservoir avec une clé à douille. Pour les machines à chargement par le haut, retirez deux boulons des deux côtés. Assurez-vous que le tambour ne tourne pas.

4. Pour les machines à chargement horizontal, il est nécessaire de retirer la pince de fixation autour de la circonférence du joint du côté de la porte et de retirer le joint des rainures. Débranchez tous les tuyaux d’alimentation et les capteurs du couvercle du récipient et du brassard en caoutchouc afin de ne pas les endommager à l’avenir.

5. Retirez la roue de l’arbre. Il repose fermement sur l’arbre, il est donc difficile de le retirer, vous devez le desserrer légèrement, le tirer vers vous ou prendre à bord un maillet et un bloc solide avec lequel assommer l’arbre.

6. Dévissez deux ou trois vis autotaraudeuses retenant l’étrier avec le roulement. Après cela, soulevez la plaque d’étrier avec un tournevis autour de la circonférence et retirez-la. Sous l’étrier il y a un joint et un « miroir », un disque métallique concave à l’intérieur du réservoir.

7. Dévissez toutes les vis autour du réservoir qui maintiennent le couvercle. Vérifiez si le couvercle est scellé, généralement ce sont deux ou trois points de la fin, ils devront être coupés ou percés.

8. Pour retirer le couvercle, soulevez-le sur tout le périmètre à l’aide d’un tournevis plat, en commençant par les endroits où l’élément chauffant est installé. Lorsque le couvercle s’est déjà légèrement détaché, tirez-le uniformément. L’élément chauffant vient plus souvent sur un support spécial pour le clip, il y aura donc une résistance de son côté, vous devez tirer doucement mais avec persistance, en vous déplaçant un peu d’un côté à l’autre.

9. Ensuite, sortez le réservoir et démontez le contre-support de l’autre côté pour les machines à chargement par le haut..

10. Nettoyez le réservoir métallique et le récipient en plastique général contre le tartre et les dépôts..

11. Remplacez l’étrier sur le réservoir métallique si nécessaire. Pour ce faire, dévissez les restes de l’ancien ou faites tomber les rivets, afin de ne pas endommager la surface du réservoir lui-même. Ensuite, installez de nouveaux étriers. L’insert à tête lisse est installé de l’intérieur du réservoir, un écrou ou un boulon est vissé de l’extérieur.

12. Installez de nouveaux joints d’huile sur l’arbre du réservoir. Le côté épais du presse-étoupe est orienté vers le réservoir, et la partie mince, la «jupe», est orientée à l’opposé du réservoir. Il est nécessaire d’appliquer du lubrifiant le long du bord extérieur du joint, il est conseillé de l’acheter avec les étriers dans un magasin spécialisé.

13. Installer un nouveau miroir avec un joint et un support avec un roulement sur le couvercle et la contrepartie du conteneur pour les machines à chargement horizontal. Pour une étanchéité fiable, il est préférable de recouvrir tous les joints avec un mastic silicone immédiatement avant l’installation..

14. Insérez soigneusement le réservoir en place, il est très important d’entrer strictement dans le trou afin que l’arbre ne touche pas la surface du miroir, sinon l’étanchéité du réservoir principal en souffrira et tout le travail sera dans le drain.

15. Fixez le joint autour du périmètre du couvercle et enduisez-le de mastic silicone. Réinstallez le couvercle, faites particulièrement attention à l’élément chauffant qui frappe strictement sur le clip et est solidement fixé.

16. Connectez le fil de terre à l’étrier avec le roulement. Remplacez la roue de la courroie. Visser les boulons de fixation sur l’arbre.

17. Placez la courroie sur la roue et l’arbre du moteur. Lorsque vous faites tourner la roue, assurez-vous que la courroie passe exactement au centre de la roue, corrigez si nécessaire.

18. Rebranchez tous les capteurs et tuyaux précédemment déconnectés.

Pour nettoyer le tambour et le récipient, il est inacceptable d’utiliser des abrasifs et même des éponges en polymère dur. Il est préférable de passer plus de temps et de dissoudre progressivement le tartre et les dépôts avec de l’acide citrique concentré (200 g d’acide par litre d’eau chaude) ou des détergents contenant de l’acide chlorhydrique (jusqu’à 15%). Le processus est lent, cela peut prendre plusieurs jours, mais ça vaut le coup.

Il est inacceptable d’utiliser « Litol » pour le joint d’huile en contact avec le miroir et installé sur l’arbre du réservoir. La graisse au lithium provoquera une corrosion rapide et violente de l’étrier en aluminium.

Pour remplacer le moteur:

1. Débranchez les fils allant au moteur, généralement un bus et un fil de terre.
2. Retirez un ou deux boulons visibles de l’extérieur qui fixent le moteur au réservoir..
3. Dévissez le moteur et tirez vers vous pour libérer quelques montures supplémentaires des fentes.
4. Transférer les manchons de protection de l’ancien moteur vers le nouveau.
5. Réinstaller le nouveau moteur, juste ne pas serrer le boulon principal.
6. Mettez la courroie et vérifiez sa tension, si elle est facilement tirée ensemble à la main, puis retirez-la et tirez le moteur plus loin le long du support, où il y a une réserve spéciale pour cela. Serrez le boulon et vérifiez à nouveau la tension de la courroie. Il ne devrait céder que légèrement sur les côtés.

Remplacement de l’élément chauffant

Il est nécessaire de retirer le couvercle de la machine, arrière ou latéral, afin d’accéder à l’extrémité du réservoir principal, où sont fixés le moteur, la roue de la transmission par courroie et les bornes de l’élément chauffant. En outre, les bornes d’alimentation et de masse sont déconnectées de l’élément chauffant.

Il y a un boulon de fixation au centre entre les contacts de l’élément chauffant. Il doit être dévissé avec une clé à douille. Dès qu’il sera dévissé, la pression sur le joint se relâchera et il sera possible d’assembler l’élément chauffant avec le support.

Les éléments chauffants pour machines sont en vente déjà assemblés avec une plaque et un joint. Il suffit de l’insérer à la place de l’ancien et de serrer le boulon de fixation pour que le joint s’étende sur les côtés, en appuyant fermement contre les bords du trou. Connectez les bornes d’alimentation et de terre.

Bloc de contrôle

Si l’unité de commande de la machine avec une commande partiellement mécanique est reconnue comme le coupable du dysfonctionnement, alors le maximum qui peut être fait à la maison est de le trier si possible et de vérifier la propreté de tous les contacts et interrupteurs. Pour un contrôle entièrement électronique, la seule option est de vérifier toutes les broches et bornes filaires. Si cela n’aide pas, alors seule l’option d’un remplacement complet reste.

Pour accéder à l’unité, il suffit de retirer le panneau avant de la machine, sur lequel se trouvent toutes les commandes de la machine. Le plus souvent, le panneau est fixé par les côtés avec une ou deux vis autotaraudeuses et un groupe de loquets qui peuvent être facilement ouverts avec un tournevis plat.

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