Les mastics sont utilisés pour coller des matériaux en rouleau sur diverses surfaces et pour coller des bandes de matériaux en rouleau avec des revêtements multicouches.
Ils sont utilisés à la fois comme matériaux de revêtement et également comme revêtements de protection. Distinguer les mastics bitumineux et goudronneux. Les bitumineux sont utilisés pour coller la vitre et le feutre de toiture, le cuir goudronné et le cuir de toiture. Les mastics peuvent également être chauds et froids de différentes marques: toiture en bitume chaud – MBK-G-55, MBK-G-65, MBK-G-75, MBK-G-85 et MBK-G-100; goudron – MDK-G-50, MDK-G-60 et MDK-G-70. Les chiffres indiquent le point de fusion. Les mastics sont préparés à partir de liants (bitume, goudron, sable) et de charges sèches: copeaux de tourbe, craie, amiante fin n ° 6 ou n ° 7, laitier moulu ou calcaire, farine de bois tamisée au tamis fin. Les charges réduisent la fragilité du mastic à basses températures, augmentent sa résistance à la chaleur et réduisent la consommation de bitume à basses températures. Il est préférable d’utiliser des charges fibreuses – amiante et farine de bois.
Pour la sécurité incendie, il est recommandé de maçonner la chaudière ou le réservoir dans lequel le mastic est préparé avec des briques et un couvercle lourd et bien fermé doit être fixé au-dessus. Les impuretés étrangères sont éliminées du bitume fondu avec un treillis tendu sur un fil ou une boîte de conserve avec des trous percés dans le fond et fixés sur une longue poignée. Pour une fusion rapide, il est recommandé de mettre le bitume et la poix dans le réservoir en petits morceaux.
Cuisson du mastic chaud bitumineux. Pour préparer 10 kg de mastic, 8,5 kg de bitume bitumineux H-70/30 (grade 4) et 1,5-1,7 kg de charge sont nécessaires. Le bitume chargé dans la coupelle pour 3/4 de son volume est chauffé à fondre. Lorsqu’il commence à mousser, les impuretés flottantes sont éliminées de sa surface. Il est nécessaire de chauffer le bitume jusqu’à ce qu’il cesse de mousser et se déshydrate. Remplir le feu d’eau, ajouter une charge sèche au bitume et bien mélanger le tout. Préparez le mastic 2-3 heures avant de commencer le travail et utilisez-le uniquement lorsqu’il est chaud.
Préparation du mastic à froid. Pour préparer 10 kg de mastic, il vous faut: 5 kg de bitume BN-90/10 (grade 5), 3 kg d’huile verte ou exactement la même quantité de kérosène et 2 kg de charge fine (de préférence amiante n ° 6 ou n ° 7). Préparez le mastic comme suit. Le bitume est chargé dans les plats, fondu jusqu’à ce qu’il cesse de mousser, élimine les impuretés, remplit le feu d’eau et, sous agitation constante, verse de l’huile verte ou du kérosène dans le bitume par petites portions, puis (également par petites portions) la charge. Tout cela est bien mélangé. Le mastic préparé est versé dans un récipient hermétiquement fermé.
Préparation du mastic de goudron. Pour préparer 10 kg de mastic, vous avez besoin de: 5 kg de goudron de houille, 3 – sable de charbon et 2 kg de charge. Le goudron est chargé dans les plats, chauffé et du brai de goudron de houille y est ajouté par petites portions. Tout cela est fondu et agité jusqu’à ce que la mousse cesse. Les impuretés en surface sont éliminées, le feu est éteint, la charge est ajoutée par petites portions, en mélangeant le tout à fond. Le mastic de goudron n’est utilisé qu’à chaud.
Bonjour, je me demandais quelle est la meilleure méthode de préparation du mastic ? Doit-on le mélanger avec un autre produit avant de l’utiliser ? Y a-t-il des astuces ou des conseils spécifiques pour obtenir un résultat de qualité ? Merci d’avance pour vos réponses !
La meilleure méthode de préparation du mastic est de le mélanger avec un durcisseur selon les proportions indiquées par le fabricant. Il est important de bien mélanger les deux produits jusqu’à ce que le mélange soit homogène. Avant de l’utiliser, il est recommandé de nettoyer et de préparer la surface à réparer pour garantir une adhérence optimale. Pour obtenir un résultat de qualité, il est conseillé de lisser le mastic avec une spatule humide et de le laisser sécher complètement avant de poncer et de peindre. N’hésitez pas à suivre les instructions du fabricant pour un travail impeccable. Bonne chance dans vos travaux de réparation !