Comment faire un plancher à peu de frais dans un garage

Points d’article

• Exigences du sol et types acceptables de son appareil
• Chape et son traitement
• Est-il acceptable d’installer un plancher en bois
• Plancher en vrac
• Sol carrelé et pavé

Pour les charges intensives, le sol doit non seulement avoir un système de support stable, mais également une résistance de surface élevée. Bien sûr, il ne faut pas oublier les produits chimiques automobiles, dont le contact avec le sol du garage est très probable. Nous vous dirons comment équiper correctement le sol et sans frais supplémentaires.

Exigences du sol et types acceptables de son appareil

En fonction de la charge opérationnelle actuelle, le plancher du garage occupe un lien intermédiaire entre les revêtements habituels du ménage et de la chaussée. Il existe trois principaux facteurs de risque pour le plancher du garage:

1. Charge des véhicules et de l’équipement de garage.
2. Impact, comme des outils et des pièces tombés.
3. Attaque chimique des fluides de process automobile.

Comme vous pouvez le voir, par rapport à la plate-forme, le sol du garage ne subit pas que les influences atmosphériques et météorologiques. Pour cette raison, l’utilisation de matériaux tels que le béton bitumineux est non seulement impraticable, mais parfois même indésirable. Parmi les systèmes d’appareils les plus appropriés, trois sont:

1. Chape en béton.
2. Parquet.
3. Monticule de gravier ou pavés.

Avant de comprendre les avantages et les inconvénients de chaque système, ainsi que de déterminer le plus rentable pour votre garage, concentrez-vous sur l’aspect économique. Il est insensé d’espérer que pour un sou, il sera possible d’aménager un sol d’une fiabilité sans précédent, en même temps, nous n’envisagerons pas aujourd’hui des options telles qu’une mosaïque polie ou un sol en polymère en vrac. Certains coûts d’achat de matériaux ne peuvent en aucun cas être évités, mais en fin de compte, tout dépend de la prévoyance du maître et de la bonne exécution des travaux sur l’appareil du type de sol sélectionné.

Chape et son traitement

Remplir le sol avec du béton dans la plupart des cas peut être considéré comme la meilleure option. Principalement pour la raison que le plus souvent aucune chape ne doit être coulée: dans de nombreux garages, le sol est en béton par défaut et ne doit éliminer que les défauts tels que la courbure et la poussière.

Si le garage est en construction ou en conception, le sol en béton est dans la plupart des cas la solution la moins chère. Sa coulée est généralement effectuée simultanément avec la fondation ou le solin de la fosse d’inspection. Il suffit de pré-assembler le coffrage et d’utiliser le ferraillage le plus simple. Étant donné que toute la dalle de plancher est située dans la pièce, ce qui signifie qu’elle n’est pas chauffée par le soleil et qu’elle n’est pas soumise à des déformations thermiques importantes, l’installation de joints de dilatation n’est pas nécessaire. D’autre part, comme le garage a la possibilité (et parfois le besoin) de se remplir au niveau optimal, l’épaisseur de la chape elle-même peut être très petite – environ 5 cm, c’est-à-dire en fait uniquement la couche protectrice supérieure et inférieure de béton. Avec une surface de garage moyenne de 30 m² la production d’ouvrages en béton ne nécessitera que 1,5 à 2 m³ mélanges, c’est-à-dire que tout le volume de béton peut être préparé par vous-même à l’aide d’une bétonnière louée.

Le sol en béton du garage est une version classique de l’appareil. Même si la chape existante est utilisée depuis plus de 15 à 20 ans, elle est susceptible de satisfaire pleinement aux exigences techniques. Des investissements sont nécessaires dans deux cas:

1. Pour corriger la pente. Pour niveler les grandes fosses, dans lesquelles l’eau peut s’accumuler, il suffit de remplir le sol avec le composé de chape autonivelant le moins cher. Cela renforcera également davantage la surface, mais uniquement si l’épaisseur de la couche n’est pas inférieure à celle autorisée selon les instructions..

2. Pour éliminer la poussière. Presque tous les sols en béton sont progressivement effacés, formant beaucoup de poussière fine, dont même le nettoyage humide n’économise pas. Ce phénomène peut être évité en ponçant la couche supérieure (8 à 10 mm), en repassant ou en apprêtant puis en peignant. Veuillez noter que si le sol a été coulé avec une chape de nivellement, il n’est pas nécessaire d’utiliser des apprêts époxy et de la peinture polyuréthane, une imprégnation avec une émulsion acrylique universelle et un revêtement d’émail alkyde en plusieurs couches suffiront.

Est-il acceptable d’installer un plancher en bois

Jetons maintenant un coup d’œil à des options de revêtement de sol de garage plus exotiques et commençons par la promenade. Ce système est souvent préféré en raison de ses propriétés d’économie de chaleur. Les conducteurs qui passent beaucoup de temps sous le pied de leur cheval de fer connaissent bien la différence de sol sur lequel ils doivent travailler – béton ou bois.

À la base, l’idée d’un plancher en bois semble être avantageuse à bien des égards. Il n’y a pas besoin de travaux de béton sale, le processus peut être divisé en plusieurs étapes afin de travailler à un moment opportun. Mais comme le bois a moins de durabilité que les matériaux minéraux, une série supplémentaire d’effets néfastes se produit pour un tel sol:

• Dommages organiques au bois.
• Séchage et relâchement du sol au fil du temps.
• Transport et chargement d’équipement.

Il convient de noter que certains des facteurs se chevauchent. Cependant, en raison de modifications mineures, la structure de plancher standard sur les rondins peut être parfaitement adaptée aux conditions du garage. Le premier est la stabilisation de haute qualité du bois: imprégnation minérale avec protection contre le feu ou digestion dans les huiles usagées. Les bûches et l’arrière des planches allant au plancher sont soumis à ce traitement..

Le deuxième changement consiste à remplir les vides sous le sol avec un mélange compacté sec. Pour ce faire, il est nécessaire de prévoir une imperméabilisation dans la fosse du garage, par exemple, étaler un film de polyéthylène en deux couches sur un remblai de sable compacté, en collant soigneusement les joints avec un chevauchement. Après cela, le système de retard est monté, ils sont dirigés à travers la ligne d’entrée, reposant sur les rebords de la fondation et les bords du revêtement de la fosse d’inspection. Avant de poser la promenade, tout l’espace entre les bûches est étroitement rempli d’un mélange de sable sec avec des peluches dans un rapport de 10: 1, le mastic est enfoncé en couches de 30 à 35 mm. Il n’est pas nécessaire d’utiliser une planche à rainure et languette, mais l’assemblage doit être très prudent. Pour empêcher la poussière de s’échapper de sous le plancher, les bûches et le mastic sont recouverts d’une couche de film sur le dessus.

Plancher en vrac

De toute évidence, le coût d’installation d’un plancher doit être comparable à l’intensité de son utilisation. Ainsi, si le garage est utilisé exclusivement comme lieu de stockage des transports et rien de plus, alors ni le béton ni le parquet ne justifient le temps et l’argent dépensés. Mais le remblai de gravier habituel – encore comment justifie.

Il n’y a rien de compliqué dans un tel système, mais vous devez protéger le sol de l’humidité du sol. À cet effet, des fouilles sont effectuées sur toute la surface du garage et l’installation d’un château d’argile d’une épaisseur d’au moins 25 cm, c’est-à-dire que de l’argile concassée sèche est versée sur le fond, qui est mélangée avec de l’eau et pilée avec des pieds. Habituellement, l’ensemble du processus est divisé en 2 à 3 étapes: d’abord, pétrir et laisser gonfler 1 à 2 jours, puis ajouter de l’eau ou de l’argile sèche pour ramener la consistance à la normale. Au stade final, la surface est lavée plusieurs fois avec l’ajout de nouvelles portions d’argile plus liquide, qui remplit les fissures formées pendant le processus de séchage.

Un talus soigneusement compacté de sable et de gravier est aménagé au sommet du château. Pour éviter le poinçonnage entre les couches, elles sont séparées par des géotextiles. Il est important que le remblai ait été très bien tassé et que les 8 à 10 cm supérieurs soient remplis de gravier mélangé. Sinon, le sol devra être réparé fréquemment, nivelant la piste résultante.

Sol carrelé et pavé

Enfin, nous envisagerons une option assez budgétaire pour un appareil de plancher, qui offre un aspect plus ou moins acceptable et conserve la possibilité de travailler dans le garage avec commodité. Il s’agira de poser des dalles de pavage et d’autres matériaux adaptés au pavage.

Dans ce système de revêtement de sol, la plus grande attention est accordée à la literie. Elle doit être réalisée en tamisant les copeaux de granit ou les scories de haut fourneau, de préférence tamisées et en fraction uniforme. Des exigences aussi strictes que pour la pose des rues ne sont pas imposées, car la structure n’est pas soumise à un lavage intense. Une couche de 10–12 cm sera suffisante, coulée en 3 passes avec compactage manuel alterné. Chaque couche doit également être nivelée avec une règle, en cours de route, définissant une pente pour détourner l’eau qui coule de la voiture.

Tout peut être utilisé comme couche de finition, des briques non liquides aux dalles de pavage ordinaires. Il vaut mieux privilégier les matériaux de grand format, par exemple les carreaux de béton mesurant 30×30 cm, de cette façon le travail ira plus vite, et il sera plus facile de refaire la pose à l’avenir. Et n’oubliez pas le décapage: à la fin de l’installation, versez un mélange de sable fin et de ciment de qualité 300 en proportions égales sur le sol, puis placez-le soigneusement en veillant à ce que toutes les fissures et tous les joints soient remplis.

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