Entra√ģnement pour portail battant: fabrication et installation DIY

Points d’article



Les propri√©taires de portails coulissants ne rencontrent pas de difficult√©s particuli√®res pour compl√©ter le ch√Ęssis avec un m√©canisme d’entra√ģnement, mais lorsqu’il s’agit de portails battants, il faut beaucoup plus d’efforts et de connaissances. Aujourd’hui, nous parlerons des entra√ģnements pour portails battants et de leur assemblage DIY.

Entra√ģnement pour portail battant: fabrication et installation DIY

Il existe trois principaux types de transmission √† engrenages qui convertissent la rotation d’un moteur √©lectrique en un mouvement de translation avec un couple √©lev√©. La conception du m√©canisme peut √™tre effectu√©e:

  • sous la forme d’une roue dent√©e;
  • en utilisant une goupille √† vis;
  • √† l’aide d’une cr√©maill√®re et d’un pignon.

Entra√ģnement pour portail battant: fabrication et installation DIY

Sur ces trois types de cin√©matiques, il est tout √† fait possible d’assembler son propre m√©canisme m√™me chez soi.

La conception d’un actionneur maison propos√© ci-dessous n’a pas peur de l’humidit√© et de la salet√©, il demande un effort tr√®s important lors du d√©placement.

Veuillez noter que lorsque le portail est ferm√©, un tel entra√ģnement fait maison agit comme une serrure: il ne peut pas √™tre ouvert de l’ext√©rieur en appuyant sur le vantail du portail.

Préparation du portail et des points de fixation

Presque tous les portails ou portes battantes peuvent √™tre √©quip√©s d’un entra√ģnement, mais il est pr√©f√©rable de planifier l’installation de la m√©canique √† l’avance. Cela s’applique √† l’installation de supports s√©curis√©s pour le lecteur. Ils ressemblent √† des plaques de m√©tal avec des trous aux extr√©mit√©s, dont l’un est fix√© strictement perpendiculairement au ch√Ęssis, l’autre est situ√© sur un poteau ou une cl√īture dans la m√™me position.

Entra√ģnement pour portail battant: fabrication et installation DIY

Lors de l’installation, les plaques doivent √™tre orient√©es horizontalement et √™tre au m√™me niveau. Il est tr√®s important de prendre en compte la force de traction √©lev√©e de l’entra√ģnement, par cons√©quent, la meilleure fa√ßon de fixer la plaque √† la porte est par soudage. Les plaques peuvent √™tre fix√©es aux piliers en pierre et en brique avec des ancrages m√©talliques, mais il est pr√©f√©rable de fabriquer des √©l√©ments en acier int√©gr√©s pendant la phase de construction.

Le moyen le plus simple est de monter l’op√©rateur sur des portails qui s’ouvrent vers l’int√©rieur, de sorte que tous les actionneurs se trouvent dans une zone prot√©g√©e. Un c√Ęble doit √™tre pos√© dans l’ouverture de la porte, donc posez au pr√©alable un tuyau en plastique de 32 mm sous la chauss√©e.

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Lors de la phase de montage, vous d√©finirez les premiers param√®tres de base de votre variateur. Mesurez la distance entre les centres des trous dans les fixations lorsque le portail est ferm√© et ouvert. Ce dernier est la longueur de votre actionneur en position repli√©e, et la diff√©rence entre les distances mesur√©es est la quantit√© de d√©placement de l’appareil..

Vous pouvez √©galement mesurer la force d’ouverture et de fermeture du portail avec une balance √† ressort portative. Tirez le support d’aile de portail dans la direction du support oppos√©, cela aidera √† s√©lectionner le plus pr√©cis√©ment la puissance du moteur.

Fabrication d’un lecteur √† partir de l√®ve-vitres de voiture

Les vantaux l√©gers peuvent en fait √™tre mis en mouvement par un entra√ģnement des m√©canismes de l√®ve-vitre modifi√©s. L’avantage de cette m√©thode est sa relative simplicit√© et son fonctionnement presque silencieux du variateur. L’inconv√©nient est l’effort de traction limit√© d√Ľ √† la faible course de travail du m√©canisme.

Il existe deux types de modèles de lève-vitres pouvant être utilisés comme commande de portail:

  • le r√īle de l’√©l√©ment mobile est jou√© par la cr√©maill√®re;
  • bas√© sur le travail d’un engrenage.

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Dans les deux cas, l’extr√©mit√© d’entra√ģnement est mont√©e sur une plate-forme m√©tallique, qui est fix√©e de mani√®re rigide √† un poteau ou une cl√īture. Dans ce cas, le rail m√©tallique doit se d√©placer parall√®lement au plan du portail et s’√©tendre vers eux..

Le m√©canisme de levage n√©cessite quelques travaux: l’installation d’une tige m√©tallique allong√©e pour la cr√©maill√®re ou la genouill√®re pour la roue dent√©e. Les articulations de la tige avec l’entra√ģnement et le portail, ainsi que les deux parties de la genouill√®re, doivent √™tre r√©alis√©es sous la forme d’une charni√®re √† fourche, √† l’instar d’un ferme-porte.

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Vous pouvez assurer une bonne mobilit√© et aucun jeu si un c√īt√© de la connexion est r√©alis√© sous la forme de deux plaques pli√©es, dont l’√©cart est √©gal √† leur √©paisseur. La plaque de la deuxi√®me partie de la charni√®re entrera dans cet espace. Les deux √©l√©ments sont reli√©s par une goupille ou un boulon avec un √©crou autobloquant.

La principale difficult√© dans l’utilisation des l√®ve-vitres est de trouver la position la plus avantageuse de l’entra√ģnement, de la charni√®re et des points de fixation de la tringle au portail. Vous pouvez le faire en toute confiance de mani√®re exp√©rimentale, en mettant d’abord le portail en position ouverte et en le fermant lentement, surveillez le comportement de la structure d’entra√ģnement. N’oubliez pas qu’apr√®s l’installation, le m√©canisme a besoin d’un couvercle de protection.

Sélection et calcul des moteurs

En tant qu’activateur de mouvement pour les portails battants, il est conseill√© d’utiliser diff√©rents types de motor√©ducteurs. Si nous parlons de petites portes de faible poids, les moteurs de tournevis sans fil, les entra√ģnements d’essuie-glaces, les l√®ve-vitres, etc. feront face √† la t√Ęche. Une autre question est de savoir comment vous envisagez de fabriquer un embrayage pour les arbres de ces moteurs.

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Vous pouvez √©galement s√©lectionner une unit√© appropri√©e parmi une large gamme de motor√©ducteurs achet√©s en magasin, ce qui vous donne plus de libert√© pour d√©terminer le couple requis. Donc, disons que la force de fermeture mesur√©e du vantail lourd est de 13,5 kg sur la balance de galop manuelle. Chaque kilogramme correspond √† 9,8 N, ce qui signifie que la force de traction est de 132,3 N.Dans le cas d’un entra√ģnement √† cr√©maill√®re ou √† engrenages, cette valeur doit √™tre divis√©e par le diam√®tre de la roue motrice, celui-ci sera √©gal au couple moteur.

Dans la conception du type ¬ę¬†√©crou-vis¬†¬Ľ, il y a une r√©duction, par cons√©quent, un nouveau calcul suppl√©mentaire est n√©cessaire. Disons que vous avez choisi un goujon M18 avec un pas de 2,5 mm. Cela signifie qu’en un tour autour d’un cercle d’un diam√®tre de 18 mm, l’√©crou effectue un mouvement de translation de 2,5 mm, donc le rapport de d√©multiplication est de 7,2: 1. En cons√©quence, si nous divisons la force d’ouverture du portail par le coefficient de transmission, nous obtenons la valeur souhait√©e de la force sur l’arbre du moteur: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N ou un peu moins de 1,9 kilogramme avec un rayon en √©pingle √† cheveux de 0,9 cm. la valeur de couple du moteur est de 1,69 kg / cm.

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Il s’agit d’un calcul assez grossier qui ne prend pas en compte la force de frottement dans la vis d’entra√ģnement et d’autres pertes, mais il aide √† d√©terminer la puissance moteur minimale admissible. Pour compenser les pertes d’√©nergie, il est recommand√© de pr√©voir une r√©serve de marche de 100 √† 250%.

Il est √©galement n√©cessaire de calculer la vitesse de rotation de l’arbre. Pour ce faire, divisez la longueur de course par le pas de filetage de la vis d’entra√ģnement, et vous obtiendrez le nombre de tours requis pour ouvrir compl√®tement la porte. Lors de l’utilisation d’une cr√©maill√®re et d’un pignon, le calcul est d√©termin√© par le rapport entre le nombre de dents de la cr√©maill√®re et le pignon d’entra√ģnement.

Stud pour lecteur maison

Les portes lourdes n√©cessitent un entra√ģnement avec une force appliqu√©e √©lev√©e. Un tel travail est √† la port√©e des lecteurs fabriqu√©s en usine, mais vous pouvez cr√©er un analogue de vos propres mains..

La principale difficult√© est de trouver un goujon appropri√©. Les broches standard ne sont pas adapt√©es au lecteur: elles sont en m√©tal mou, de sorte qu’avec le temps, le filetage devient inutilisable. Le moyen de sortir de la situation est d’augmenter ind√©pendamment la duret√© du m√©tal et le nombre de tours de contact du filetage de la vis.

Nous augmentons la dureté du goujon

Le premier probl√®me est r√©solu par le durcissement. La temp√©rature de chauffage requise est fournie par du charbon de bois ordinaire, il carbure √©galement partiellement le m√©tal. Pliez un four en brique et grille en fonte, chauffez le combustible jusqu’√† ce que les charbons soient compl√®tement br√Ľl√©s. La temp√©rature de durcissement est de 700 √† 800 ¬į C, ce qui correspond √† la riche couleur rouge du m√©tal. L’exposition √† cette temp√©rature est de 13 √† 15 minutes, apr√®s quoi la pi√®ce doit √™tre refroidie dans de l’huile us√©e. La goupille doit s’enfoncer compl√®tement et simultan√©ment sur toute sa longueur, donc, √©taler le tube d’acier le long du joint longitudinal, boucher les extr√©mit√©s et utiliser ce plateau comme bain de trempe. L’√©pingle √† cheveux doit √™tre l√©g√®rement secou√©e dans l’huile tout le temps qu’elle refroidit, puis retirez-la et remettez-la sur les charbons sans l’essuyer pour lib√©rer le m√©tal. Maintenant, le chauffage doit √™tre effectu√© jusqu’√† 200-250 degr√©s, jusqu’√† ce que le m√©tal devienne gris avec une formation de tartre prononc√©e. Apr√®s 3-4 minutes d’exposition, le produit doit √™tre refroidi dans l’eau.

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Augmenter le filetage du goujon

Pour fabriquer un √©crou sp√©cial, visser 2 √† 3 √©crous standard fermement sur le goujon, mais pas serrer. Alignez les bords des √©crous et serrez tr√®s fermement l’ensemble dans un √©tau. Souder les √©crous ensemble sur tous les bords et meuler le produit avec la meuleuse d’angle √† la m√™me taille.

Au lieu d’une proc√©dure de durcissement compliqu√©e, vous pouvez passer du temps √† chercher des goujons roulants et des √©crous pour eux. Ce m√©tal poss√®de toutes les caract√©ristiques n√©cessaires. De plus, vous pouvez choisir un fil avec un profil trap√©zo√Įdal: il est beaucoup plus r√©sistant. Vous pouvez √©galement trouver un produit avec un pas de filetage plus grand, ce qui r√©duira la dur√©e de fonctionnement du m√©canisme..

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Assemblage de l’actionneur

Dimensionnement de l’actionneur

L’actionneur a un dispositif t√©lescopique, pour sa fabrication, vous avez besoin de deux tuyaux en acier, dont l’un entre dans l’autre sans jeu important. Vous pouvez utiliser un tube carr√© ou rond, il n’y a pas beaucoup de diff√©rence. √Ä l’int√©rieur des deux tuyaux, il ne devrait y avoir aucune trace de rouille et de tartre, il est donc pr√©f√©rable d’en acheter de nouveaux.

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En ce qui concerne les dimensions des tuyaux et des goujons, vous devez les calculer vous-m√™me, en fonction des mesures prises. Supposons que, une fois pli√©, la longueur de l’entra√ģnement est de 110 cm et sa course de travail de 50 cm, ce qui signifie que la longueur du tube ext√©rieur ne d√©passera pas 100 cm, un tube plus petit de 80 cm de long y sera ins√©r√© et la longueur du goujon sera de 110 cm ou plus. selon la m√©thode de montage du moteur. Dans le m√™me temps, √† l’√©tat ouvert, les tuyaux d’entra√ģnement auront un chevauchement de 30 cm.

Assemblage de la partie coulissante

Passez un goujon avec un √©crou viss√© dessus √† travers le plus petit tuyau et centrez-le sur l’axe longitudinal du tuyau. Pour centrer le goujon en toute confiance, ne pas surdimensionner le tuyau. Par exemple, si vous utilisez un √©crou M18 d’une taille de cl√© de 27 mm, s√©lectionnez un tuyau d’un diam√®tre nominal de 25 mm. Il vous suffit de meuler l’√©crou uniform√©ment pour qu’il s’ins√®re parfaitement dans le tuyau. Fixez par soudure. Le soudage est facultatif √† l’int√©rieur, mais vous pouvez le faire en coupant une «fen√™tre» dans le tuyau. Lorsque l’√©crou est s√©curis√©, en d√©visser le goujon.

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A l’extr√©mit√© du goujon, un palier axial-axial avec une cage ferm√©e des deux c√īt√©s doit √™tre fix√©. Le diam√®tre ext√©rieur du roulement doit √™tre approximativement √©gal au diam√®tre int√©rieur du tuyau. Le roulement doit glisser √† l’int√©rieur du tuyau sans r√©sistance significative, l’√©cart entre celui-ci et le mur ne doit pas d√©passer 1 mm. Si le roulement est trop serr√©, poncez soigneusement l’extr√©mit√© de la bague ext√©rieure avec du papier de verre. Sur le goujon, le roulement doit √™tre fermement serr√© entre les deux √©crous. Entre eux et le roulement, il est imp√©ratif de poser 1 √† 2 rondelles des deux c√īt√©s pour que rien ne g√™ne la rotation. Lubrifiez g√©n√©reusement le goujon avec du lithol et ins√©rez-le du c√īt√© libre du petit tuyau, puis vissez-le dans l’√©crou soud√©. Effectuer plusieurs essais sur toute la longueur: le roulement doit glisser librement √† l’int√©rieur et ne pas coincer.

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Bouchons et joints pivotants

Ensuite, c’est au bout. Il doit √™tre fabriqu√© √† partir d’une √©bauche m√©tallique dont le diam√®tre est l√©g√®rement inf√©rieur au diam√®tre du tuyau. Pour rendre le variateur utilisable, faites deux ou trois trous frais√©s dans le tuyau, coupez un filetage pour les vis de fixation aux endroits correspondants sur le bouchon. Souder deux bandes d’acier avec un trou traversant √† l’extr√©mit√© du bouchon afin que l’espace entre elles soit l√©g√®rement plus grand que l’√©paisseur de la fixation sur le vantail du portail. Tenez compte de la distance «vol√©e» par la fiche lors du calcul de la longueur totale de l’actionneur en position repli√©e. Avant d’installer le bouchon, poussez 50 √† 70 grammes de lithol dans le tuyau, puis serrez le goujon pour que le roulement entre dans le tuyau de 5 centim√®tres, ajoutez √† nouveau de la graisse et bouchez le tuyau.

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Tube ext√©rieur de l’actionneur

Le goujon du tuyau doit √™tre compl√®tement d√©viss√© jusqu’√† ce que le roulement repose contre l’√©crou. Ensuite, le tuyau int√©rieur est ins√©r√© dans le tuyau ext√©rieur et l’√©pingle √† cheveux est viss√©e en 5-6 tours.

Ensuite, vous devez d√©cider de la m√©thode de montage du moteur. Id√©alement, le carter du moteur cylindrique doit √™tre fix√© √† l’int√©rieur du tuyau avec des vis de serrage. Si vous ne parvenez pas √† s√©lectionner un moteur de la bonne taille, soudez un morceau de tuyau plus grand, une bande d’acier ou une corni√®re m√©tallique √† l’extr√©mit√© arri√®re. De cette fa√ßon, vous pouvez s√©curiser le moteur surdimensionn√© de n’importe quelle mani√®re pratique..

Important: la distance entre la surface de la plateforme et l’axe central du tuyau doit √™tre √©gale √† la hauteur de l’arbre moteur. Positionnez-le de mani√®re √† ce qu’il s’aligne avec le goujon le plus coaxialement possible.

Installation du moteur et assemblage final

Connectez l’arbre du moteur au goujon √† l’aide d’un accouplement. Vous pouvez l’acheter dans l’arsenal des composants du moteur ou le fabriquer vous-m√™me √† partir de deux petits tubes imbriqu√©s l’un dans l’autre. Lubrifiez le goujon une deuxi√®me fois et fixez le moteur au site. Ensuite, en faisant tourner la chambre √† air, raccourcissez la longueur de votre actionneur en position ouverte standard. Lubrifiez toute la surface du tube interne avec du lithol et pliez compl√®tement l’actionneur.

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Si vous pr√©voyez de monter le moteur √† l’int√©rieur du tuyau, enfoncez-le de 5 √† 6 cm de profondeur et utilisez un bouchon similaire au premier. Faites passer le c√Ęble d’alimentation du moteur √† travers le trou pratiqu√© au bas du tuyau afin que l’eau ne coule pas √† l’int√©rieur. Ou faites un trou dans le bouchon lui-m√™me. Dans les deux cas, il sera judicieux d’installer des entr√©es de presse-√©toupe.

Si le moteur est mont√© sur une plate-forme – soudez-y l’extr√©mit√© de la fourche, assurez-vous que la structure est suffisamment rigide et prot√©gez le moteur avec une protection. Il ne vous reste plus qu’√† installer les actionneurs en place en connectant les extr√©mit√©s de fourche des bouchons avec les fixations sur les portails et les poteaux. Cela peut √™tre fait avec une goupille fendue ou un boulon √† √©crou autobloquant..

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Sch√©ma de c√Ęblage

S√©lection d’√©quipement

Le moteur est contr√īl√© selon le sch√©ma r√©versible classique, mais il y a un d√©tail. Il est clair que les portails battants ont une barre de limite, de sorte que les vantaux doivent √™tre pli√©s dans un certain ordre. Lorsque l’ouvrant est d√©chir√©, l’ouvrant commence √† se d√©placer sans barre en premier, mais il devrait √™tre le dernier √† se fermer. Cela peut √™tre mis en Ňďuvre de diff√©rentes mani√®res, la plus fiable est un relais avec un d√©lai d’activation.

L’assemblage d’appareils modulaires comprend:

  • quatre contacteurs Hager ES424 (DC24V 4NO);
  • deux relais temporis√©s Hager EZN001;
  • machine automatique diff√©rentielle Hager AD906J;
  • Bloc d’alimentation MeanWell DR-120-12.

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L’√©quipement est assembl√© dans une bo√ģte en plastique Hager VECTOR VE118DN avec un degr√© de protection IP 65. Le circuit est con√ßu pour alimenter deux motor√©ducteurs IG-90GM puissants √† une tension de 24 V.

L’alimentation est fournie par le disjoncteur diff√©rentiel aux bornes L et N de l’alimentation. De sa face arri√®re, deux lignes 24 V CC sont retir√©es, chacune alimentant deux contacteurs appari√©s: l’alimentation est fournie aux bornes d’entr√©e de l’un d’entre eux en polarit√© inverse. Les sorties des paires de contacteurs sont connect√©es en parall√®le et fournissent une tension d’alimentation aux motor√©ducteurs.

Circuits secondaires et automatisation

Le circuit de commande du contacteur fonctionne √† une tension constante de 24 V. Le fil d’alimentation positif passe √† travers les contacts de coupure des boutons «stop» et se connecte aux contacts de coupure des boutons de commande, √† partir desquels l’alimentation est fournie aux contacts normalement ouverts des boutons oppos√©s. √Ä partir de chaque bouton, la tension est appliqu√©e √† deux paires de d√©marreurs, tandis que l’un des contacts normalement ouverts remplit la fonction de ramasser la bobine. Le circuit de commande du d√©marreur direct de la premi√®re paire et du d√©marreur invers√© de la deuxi√®me paire est ouvert par un relais normalement ouvert. Le relais est aliment√© par le contact normalement ouvert du d√©marreur de l’autre groupe. Ainsi, une temporisation est effectu√©e pour le d√©placement successif des vantaux..

L’arr√™t automatique des moteurs est r√©alis√© par l’actionnement des interrupteurs √† lames d’extr√©mit√©. Ils doivent √™tre install√©s dans le sens du mouvement de l’actionneur et de petits aimants en n√©odyme doivent √™tre coll√©s √† la surface des tuyaux int√©rieurs. Ainsi, lorsque l’actionneur est compl√®tement repli√© ou que sa tige est d√©ploy√©e, les interrupteurs √† lames sont d√©clench√©s, ce qui ferme le circuit d’alimentation du relais interm√©diaire par un contact normalement ferm√©. Le relais est connect√© en parall√®le et duplique le bouton ¬ę¬†Stop¬†¬Ľ.

Un tel variateur peut √©galement fonctionner sous la commande d’un portail battant automatique, les circuits sont similaires. Maintenant, vous pouvez facilement ouvrir le portail battant sans quitter la voiture sans investissements financiers s√©rieux..

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