Commande de porte coulissante bricolage

Points d’article



Les portails coulissants sont très pratiques à utiliser, mais ils peuvent être améliorés en les équipant d’un entraînement électrique. Cet article se concentrera sur les options pour le dispositif d’entraînement, la sélection de pièces de mécanisme appropriées et les caractéristiques d’assemblage d’une mécanique fonctionnelle et fiable..

Commande de porte coulissante bricolage

Un entraînement électrique mécanisé ouvrira votre portail sur simple pression d’un bouton. Il peut être assemblé à partir de matériaux de rebut, mais l’installation ne prend pas plus d’une journée. Il existe deux options pour les portails coulissants. Dans les deux cas, le moteur électrique asynchrone agit comme une source de poussée, mais seulement dans le premier cas, la transmission de la force est réalisée par un astérisque et une chaîne, et dans le second, à l’aide d’un galet de pression.

Choix du moteur et du réducteur pour le portail

Si la section est alimentée en tension triphasée, utilisez un moteur triphasé avec une connexion en étoile. Cela éliminera les problèmes de démarrage possibles et maximisera la puissance du moteur..

Si la tension triphasée n’est pas disponible, un moteur à condensateur monophasé devra être utilisé.

Remarque:un tel choix peut entraîner un grave manque de couple de démarrage.

Choisissez un variateur dans la plage de puissance de 1,2 à 2,5 kW, en fonction du poids du vantail. Il vaut mieux choisir la vitesse la plus basse possible, par exemple les moteurs 6 pôles ou 12 pôles avec des vitesses de 1000 et 500 tr / min sont parfaits, respectivement. Un couple faible est nécessaire pour éviter des rapports de démultiplication élevés et réduire la charge sur l’arbre d’entraînement. Les moteurs électriques triphasés de la série A100L8 ou les moteurs à condensateur monophasés, tels que AIRE 80, conviennent à l’installation. Le coût des deux options ne dépassera pas 5 000 roubles.

Commande de porte coulissante bricolage

La vitesse de rotation de la roue motrice, en fonction de son diamètre, doit être de 80 à 100 tr / min. Cette valeur doit être considérée comme le couple de sortie du réducteur. Le couple d’entrée doit être égal au régime moteur. Les réducteurs à vis sans fin à un étage sont recommandés pour cette conception cinétique. Le coût moyen d’un tel mécanisme est de 3500 à 5000 roubles.

Quels outils disponibles peuvent être utilisés dans le travail

Vous pouvez remplacer certaines pièces par des homologues moins chers si vous êtes sûr de pouvoir connecter de manière fiable les éléments du diagramme cinématique. Par exemple, un moteur d’une vieille machine à laver peut être utilisé comme unité d’alimentation. Dans ce cas, lors de la connexion du moteur, il sera nécessaire de déterminer les extrémités de deux paires d’enroulements. Cela se fait à l’aide d’un multimètre en mode de mesure de résistance, qui est beaucoup plus élevé au niveau de l’enroulement de départ..

L’arbre du moteur et le réducteur doivent être reliés par un accouplement rigide ou semi-rigide. Le premier est un manchon avec des trous de différents diamètres et rainures de clavette. L’accouplement semi-rigide est assemblé à partir de deux brides, qui sont interconnectées par des pétales en caoutchouc.

Au lieu d’une boîte de vitesses, vous pouvez utiliser un entraînement par courroie. Pour déterminer correctement le rapport de démultiplication, divisez le diamètre de la plus grande poulie, reliée rigidement et coaxialement à la roue motrice, par le diamètre de la plus petite poulie, qui est fixée à l’arbre du moteur.

Cette option implique certaines difficultés d’assemblage du lit pour la fixation des éléments de la cinématique. Par exemple, la construction d’un tendeur de courroie pose des difficultés. Ils peuvent être partiellement évités en utilisant un tendeur de courroie de distribution automobile. De plus, lors de l’utilisation d’un entraînement par courroie, vous devrez faire attention au dispositif d’un arbre indépendant avec deux roulements radial-axial. L’arbre doit être correctement centré, car il contient les éléments de deux transmissions: la roue motrice et la poulie de courroie menée.

Ensemble d’entraînement à crémaillère et pignon

Le moyen le plus courant de transférer la puissance du moteur au portail est d’utiliser une chaîne. Une étoile d’une moto ou d’un vélo doit être soudée à l’arbre de la boîte de vitesses. La chaîne Gall avec le pas de maillon correspondant est étirée horizontalement sur tout le vantail de la porte et fixée sur ses bords. Ainsi, lorsque le pignon tourne dans un sens ou dans un autre, la poussée est transmise à la chaîne qui, à son tour, tire le cadre de porte..

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Montage du moteur et du mécanisme de transmission

Pour la construction du cadre auquel le moteur et le mécanisme de transmission seront fixés, il est plus raisonnable d’utiliser de l’acier d’angle avec une largeur d’étagère de 50 mm. Le cadre doit être fixé rigidement à la base en béton.

Lors du choix d’un moteur et d’un réducteur, faites attention à un paramètre tel que la hauteur de l’axe de rotation. Si ce n’est pas la même chose, la base de l’équipement devra être à deux niveaux.

Le moteur et la boîte de vitesses sont boulonnés avec un écrou autobloquant sur un support métallique plat et rigide. Les trous de la base doivent être oblongs pour pouvoir ajuster correctement la position.

Fixation de la chaîne au portail

L’endroit le plus évident pour attacher une tige de traction ou une chaîne peut sembler être le rail. C’est une erreur courante car la transmission de puissance est sujette à une forte contamination dans cet agencement, sans parler du problème de l’accumulation de neige. Il est préférable d’installer une poutre d’entraînement supplémentaire sur le vantail de la porte, en gardant une hauteur de 60 à 100 cm de la chaussée. Fixez une chaîne ou une crémaillère à cette poutre par le bas, protégée par un carter latéral en caoutchouc ou en plastique. Les extrémités de la chaîne sont fixées au portail par soudage.

Élimination de certains problèmes de transmission par chaîne

Cette méthode de transmission est semée d’embûches. Par exemple, la chaîne a tendance à s’étirer, en particulier sous des charges aussi importantes. Cet effet peut être éliminé en soudant les goujons au dernier maillon de la chaîne et en les passant à travers les œillets fixés sur le dormant de la porte. Ce tendeur vous permet de sélectionner périodiquement le «maillon faible» et de tendre la chaîne. Il est également possible de placer un rouleau amortisseur avec un ressort rigide sur le châssis d’entraînement, ce qui ne compensera pas seulement l’affaissement de la chaîne, mais l’empêchera également de sauter de l’étoile en raison de la soi-disant «danse».

Toutes ces difficultés peuvent être évitées en utilisant une crémaillère à dents au lieu d’une chaîne. Il est peu probable qu’il soit possible d’en fabriquer un de vos propres mains; les services d’un serrurier seront nécessaires.

Transmission à rouleaux d’entraînement

Il existe un autre type d’opérateur de porte qui utilise un rouleau de pression. Un tel mécanisme sera un peu plus difficile à concevoir de vos propres mains, mais en même temps, il ne nécessite pas le placement de dispositifs supplémentaires sur la porte, ne craint pas la pollution, la neige et la formation de glace..

Conception de mécanisme

L’essence de la méthode est simple: un rouleau avec un pneu en caoutchouc élastique moulé est pressé contre la paroi extérieure du rail. Le profil du pneu doit être droit sans bande de roulement pour offrir une adhérence maximale. La force est fournie par un puissant ressort de compression. Il est situé sur l’axe de poussoir et est pressé avec un écrou et une rondelle bloqués. Les axes d’arbre sont fixés aux étagères du support en forme de U.

Commande de porte coulissante bricolage

Pour compenser la force exercée par le galet sur le vantail de la porte, deux des mêmes contre-galets sont installés du côté opposé du rail, mais fixés en permanence.

Accessoires pour rouleaux presseurs

Trouvez des roulettes adaptées qui peuvent être commandées dans le catalogue d’accessoires pour chariots industriels. Choisissez des roues avec une base métallique et des roulements à rouleaux étanches qui ne nécessitent pas d’entretien. La charge admissible doit être de 300 à 360 kg. Il est également important de choisir les bons ressorts pour l’adepte. Leur force de serrage totale doit être d’au moins 3,5-4 kN, mais pas plus que la capacité portante des roues.

Connexion rouleau-moteur

Choisir un moyen de transférer la rotation sur le rouleau. Vous pouvez utiliser un entraînement par courroie trapézoïdale pour cela en fixant la poulie menée à la base métallique de la roue avec trois goujons M12. Il est également judicieux d’utiliser une paire d’engrenages ouverts s’ils peuvent être solidement fixés. Le rouleau peut également être fixé directement à l’arbre de la boîte de vitesses ou du moteur, après avoir retiré les roulements de l’empattement. Dans ce cas, le mécanisme de tension ne doit pas agir sur l’arbre axial du galet, mais sur la base du carter de boîte de vitesses, qui est librement fixée dans les fentes longitudinales du lit. N’oubliez pas non plus la charge radiale autorisée sur le roulement avant de la boîte de vitesses – elle ne doit pas être inférieure à la force de serrage des ressorts.

Une fois le variateur installé, il est nécessaire de connecter le moteur, d’assembler et de configurer l’équipement de démarrage, que vous découvrirez dans les articles suivants.

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