Comment le développement des véhicules sans pilote

Les ordinateurs et les gens ont des talents différents. Pour nous, les calculs mathématiques sont compliqués, mais pour eux, il semble, ils sont même trop simples. Nous maîtrisons bien la conduite, répondant à des dizaines de facteurs prévisibles et inattendus. Les ordinateurs ne sont pas si bons dans ce domaine.

Dans l’adéquation des voitures sans pilote, beaucoup de doute

En 2005, une équipe de développement de Google, qui est devenue plus tard une division distincte de Waymo, a d’abord tenté de créer un véhicule sans pilote. L’idée a échoué. Parmi les témoins de l’échec figurait John Markoff, journaliste au New York Times. Cinq ans plus tard, il a annoncé publiquement qu’il était choqué par la nouvelle du moment où les adolescents étaient payés simplement en étant assis dans une voiture. Et en 2017, Markoff publie le livre «Homo roboticus? Des personnes et des machines en quête de compréhension mutuelle », qui explique comment le contrôle autonome changera le monde pour le mieux.
Et aujourd’hui, le développement des véhicules sans pilote est un succès avec des pannes alternées. Selon Waymo, la création de véhicules sans pilote est toujours une entreprise complexe et gourmande en ressources. Par exemple, les camionnettes Chrysler Pacifica formées par Waymo ont des problèmes pour tourner à gauche, s’intégrer dans le ruisseau et naviguer aux jonctions en T.

De tels rapports d’échecs sont bien diffusés dans les médias, car nous réagissons vivement aux choses où nous voyons un danger potentiel. Et les nouvelles sur la promotion dans cette industrie passent plus souvent. Par conséquent, de nombreuses personnes commencent à se demander: est-il approprié de considérer les véhicules sans pilote comme la technologie du futur?

À quoi ressemblera l’avenir avec les voitures autonomes

Waymo continue d’insister sur son objectif de lancer un service de taxi basé sur des véhicules sans pilote cette année. La société a déclaré que tous les modèles fonctionneront sous la supervision d’un chauffeur accompagnant. Il prendra le contrôle dans les situations difficiles et d’urgence. Mais nous remarquons tous raisonnablement les développeurs que la voiture avec une escorte ne peut être considérée que comme un demi-drone.

Les avantages de l’utilisation de machines autonomes ne sont pas limités. Certains d’entre eux sont difficiles à imaginer. Une personne en chemin fera n’importe quoi sans prêter attention à la route. Il peut lire un livre, parcourir le fil d’actualités sur Internet, dîner et même dormir.

Comment le développement des véhicules sans pilote affectera la vie:

• Les véhicules sans pilote peuvent simplifier et rendre disponibles des cours de formation sur un permis de conduire.

• Il existe la perspective de créer un transport public indépendant, dont le personnel sera en mesure de s’éloigner de la conduite et de se concentrer pleinement sur la perception des frais, la rédaction d’amendes ou le règlement des litiges.

• La technologie aidera les services (ambulance, police, pompiers) à être plus mobiles et plus rapides. Réduisez les coûts à chaque voyage.

• Il convient de mentionner les services de livraison de nourriture et de marchandises dans les magasins qui testent activement les capacités des drones (et pas seulement des voitures).

• C’est un excellent moyen de rentrer à la maison après le vendredi soir avec un verre de vin ou quelques bières.

La firme de recherche Evercore ISI prévoit que les revenus annuels de Waymo pourraient atteindre 1 milliard de dollars d’ici 2020. Morgan Stanley Banking Holding indique que le coût estimé du projet est de 175 milliards de dollars. En comparaison, Ford Motors ne coûte que 40 milliards de dollars..

Géants technologiques et automobiles – qui est plus important?

Le développement de véhicules sans pilote et l’amélioration des systèmes sans pilote est une question de temps. Mais il y a un autre problème important. Les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles devront convenir d’un développement et d’une production communs. Mais qui dominera une telle alliance et comment faire face à la concurrence?

La fabrication de voitures avancées à grande échelle est difficile, comme le montre l’exemple de Tesla Motors Ilona Mask. La concurrence s’intensifie. Désormais, tous les grands constructeurs automobiles, d’une manière ou d’une autre, travaillent sur des systèmes de conduite autonomes. Certains se permettent de dire qu’ils sont en avance sur les autres en la matière. Et Toyota a investi dans Uber 500 millions de dollars, qui iront également au développement de technologies de conduite sans pilote..

Par conséquent, il sera difficile de se rendre volontairement aux constructeurs automobiles de Detroit, allemands et japonais. Pendant que les constructeurs automobiles fabriquent des voitures, les développeurs écrivent des logiciels. Des prévisions plus précises du développement de l’industrie peuvent être données lorsque cette confrontation atteint un niveau ouvert. Et ici, la situation rappellera très probablement une blague à propos de deux hommes qui fuient un ours: «Nous ne serons physiquement pas capables de dépasser un ours et d’être sauvés! Mais il me suffit de vous dépasser seulement « .

Les véhicules sans pilote ne doivent pas être parfaits. Ils doivent être meilleurs que les mauvais conducteurs. Pensez-y la prochaine fois quand quelqu’un sera reconstruit devant vous, traversant trois voies pour tourner à droite.

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