Les déchets du tunnel ont été utilisés pour construire les bâtiments de l'administration et de la gare. Le nombre total de travailleurs impliqués dans cet ambitieux projet a atteint 20 000.
Construit à une altitude de 985 mètres au-dessus du niveau de la mer, avec des pentes de 460 mètres dans certaines sections, une pente de 20-25% dans la plupart des parties de la ligne, des montées extrêmes et des rayons de virage serrés.
Il a fallu utiliser de nouveaux outils et techniques, concevoir des locomotives plus puissantes qui n'existaient pas auparavant. Plusieurs entreprises ont participé au concours, qui a été remporté par la société d'ingénierie bavaroise dont les locomotives avaient la plus grande capacité de charge utile de l'époque. Elle a reçu une récompense de 20 000 ducats.
La piste est en si bon état qu'elle ne nécessite aucune rénovation majeure, même après 150 ans! Le fait que 80 000 dalles de pierre et 65 000 briques aient été utilisées pour construire la ligne au lieu de fer et d'acier est également unique.
Seuls les rails et les équipements de voie étaient en métal. Ces subtilités ont valu à la route le surnom de "route de briques". Il n'est pas étonnant qu'il s'agisse de la première ligne ferroviaire au monde à être inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
La campagne pittoresque autour des Alpes, avec ses villes et ses complexes touristiques dignes d'un conte de fées. Semmering est connu dans le monde entier comme une station balnéaire et de ski depuis le 19e siècle. Lorsque le chemin de fer a été ouvert (à une vitesse de 6 km par heure), les touristes ont afflué pour voir de leurs propres yeux la beauté de l'Autriche. La longévité de la structure inspire un respect sincère.
Impressionnant ! Je me demande quelles sont les attractions touristiques le long de cette ligne de chemin de fer historique. Y a-t-il des villages pittoresques, des paysages à couper le souffle ou des activités spéciales pour célébrer cet anniversaire mémorable ?