Points d’article
- Préparation au démarrage du générateur
- Faire le plein de moteurs à essence à deux temps
- Ravitaillement en carburant des moteurs quatre temps et diesel
- Vérification du filtre à air
- Mise en marche du générateur avec démarrage manuel
- Mise en marche du générateur avec démarreur électrique
- Éteignez le générateur
- Maintenance du générateur
Comment démarrer un nouveau générateur? Cet article fournit toutes les informations dont vous avez besoin pour préparer votre groupe électrogène pour le démarrage, le ravitaillement, l’entretien et la maintenance. Vous apprendrez à organiser un fonctionnement fiable et sans problème du générateur en lisant cet article..
Le dispositif de tout générateur électrique à moteur à combustion interne, quelle que soit sa puissance, est le même:
- Bloc de démarrage du générateur.
- Moteur à combustion interne.
- Bouchon de jauge d’huile.
- Générateur électrique.
- Automatisation du contrôle du générateur, y compris l’unité de protection.
- Prises électriques.
- Réservoir d’essence.
- Corps de support commun.
Préparation au démarrage du générateur
La plupart des générateurs vendus sont entièrement assemblés en usine, l’acheteur n’a plus qu’à le remplir de carburant et d’huile. Avant de faire le plein, vous devez savoir quelle huile et quel carburant sont recommandés par le fabricant. Selon le type de moteur, vous devrez peut-être:
- Gas-oil.
- Essence A92 ou A95.
- Méthane.
- Huile moteur pour moteurs à essence à deux temps.
- Huile moteur pour moteurs à essence à quatre temps.
- Huile moteur diesel.
Faire le plein de moteurs à essence à deux temps
Les modèles de générateurs les moins chers sont équipés d’un moteur à essence à deux temps. La structure interne d’un tel moteur ne prévoit pas de circuit de lubrification d’huile séparé. Pour lubrifier le moteur, de l’huile y est introduite avec du carburant, où il est ensuite brûlé. Le rapport standard du mélange huile / essence est de 1 partie d’huile pour 50 parties d’essence. Dans de tels modèles de générateur, l’huile et l’essence sont simultanément versées dans le réservoir de carburant..
Ravitaillement en carburant des moteurs quatre temps et diesel
Les moteurs plus modernes ont un circuit de lubrification à l’huile séparé.Par conséquent, il est d’abord nécessaire de faire le plein d’huile dans le carter du moteur à combustion interne, puis de faire le plein du réservoir..
La quantité d’huile à verser doit correspondre au volume indiqué sur le passeport. Un générateur domestique d’une capacité de 1,5 à 2,5 kW est généralement rempli d’environ 1 litre d’huile. Pour faire le plein, vous avez besoin de:
- Dévissez le bouchon de la jauge sur le carter moteur.
- Remplissez 80 à 90% du volume d’huile spécifié dans le passeport.
- Mettre en place puis retirer la jauge d’huile.
- Vérifiez que le niveau d’huile correspond aux marques minimum-maximum.
- Ajouter l’huile par petites portions, en vérifiant à chaque fois son niveau avec une jauge. Faire l’appoint jusqu’à ce que la jauge indique un niveau d’huile supérieur au minimum, mais inférieur au maximum (si la distance entre les repères «minimum» et «maximum» est classiquement divisée en quatre parties, au premier remplissage d’huile, remplissage à? Est optimal).
- Visser fermement le bouchon de la jauge sur le carter.
Il est interdit d’utiliser de l’huile qui n’a pas la viscosité requise ou d’un autre type (minérale, semi-synthétique) pour le remplissage du moteur à combustion interne, il est particulièrement dangereux de mélanger différents types d’huile pour le remplissage.
Le ravitaillement est effectué dans le réservoir d’essence situé en haut du générateur. Le volume maximum de carburant est indiqué dans la documentation technique. Il n’est pas nécessaire de remplir le carburant jusqu’à sa capacité. Le carburant dans le réservoir doit être au moins 10 mm plus bas que la paroi supérieure du réservoir (cette condition est due à la nécessité de compenser la pression créée par les vapeurs d’essence). Le remplissage doit être fait à travers un arrosoir spécial avec un filtre à mailles ou un filtre en tissu.
Récemment, un grand nombre de générateurs multi-carburants sont apparus qui soutiennent la possibilité d’utiliser non seulement l’essence comme carburant, mais aussi le méthane. Pour fournir du gaz, vous devez utiliser un tuyau spécial; au point où il est connecté au réducteur de bouteille de gaz ou à la conduite principale de gaz, un robinet d’arrêt séparé doit être installé.
Vérification du filtre à air
Des filtres à air sont installés sur tous les générateurs. Certains d’entre eux doivent être humidifiés avec de l’huile moteur (filtres éponge) pour un fonctionnement efficace. Avant de commencer, il est impératif de connaître le type de filtre à air et de le préparer au fonctionnement, car la qualité du nettoyage de l’air utilisé et, par conséquent, la fiabilité et la durabilité du fonctionnement du générateur en dépendent directement..
Mise en marche du générateur avec démarrage manuel
Avant d’allumer le générateur rempli, vous devez:
- Choisissez un endroit bien ventilé.
- Installez le générateur horizontalement.
- Déconnectez-en la charge.
- Connecter la terre.
Après cela, effectuez les opérations suivantes dans l’ordre:
- Ouvrez la vanne à la sortie du réservoir de carburant..
- Un registre d’air spécial pour restreindre l’alimentation en air.
- Plusieurs fois, en tirant doucement le cordon de démarrage vers vous, lubrifiez le moteur.
- Allumez le « contact ».
- Tirez brusquement sur la poignée de démarrage.
- Si le moteur ne démarre pas, répétez l’opération 2-3 fois.
- Après le démarrage, remettez doucement le cordon dans sa position d’origine.
- Lorsque le moteur chauffe, ouvrez le starter.
- Allumez le générateur électrique.
- Vérifier la présence de tension sur les appareils installés.
Étant donné que le système de carburant du nouveau générateur est rempli d’air, s’il n’a pas été possible de démarrer le générateur après 2-3 tentatives, vous devez purger l’air sur le filtre à carburant et le carburateur..
Mise en marche du générateur avec démarreur électrique
Effectuez les 5 premiers points de la même manière que le lancement manuel, après quoi:
- Insérer la clé de contact.
- Tournez-le vers la marque « start ».
- Donner au générateur moins de 20 secondes pour démarrer.
- Si le moteur ne démarre pas, répétez l’opération après 1 minute.
- Après avoir démarré le générateur, remettez la clé en position «allumage».
- Allumez le générateur.
Si la batterie installée dans le générateur est déchargée, alors avec la présence du cordon de démarrage, vous pouvez la démarrer manuellement.
Lors du démarrage du générateur diesel, il est nécessaire d’utiliser en plus un décompresseur et de purger.
Éteignez le générateur
Pour éteindre le générateur en toute sécurité, vous devez faire:
- Retirer toute charge électrique de celui-ci.
- Fermer la vanne d’alimentation en carburant.
- Attendez que le moteur d’entraînement s’arrête.
- Désactivez le bouton d’allumage.
Pour un arrêt d’urgence, appuyez simplement sur le bouton «stop».
Si le générateur est rarement utilisé, après la mise hors tension, il est conseillé de déplacer le piston du cylindre du moteur à combustion interne vers la position la plus haute. Cela bloque l’accès au moteur de l’air atmosphérique qui peut provoquer une corrosion interne. Le piston se déplace lorsque la corde de démarrage est tirée « vers elle-même », l’endroit où apparaît une résistance notable correspondra à la position optimale du piston du cylindre pour le stockage.
Maintenance du générateur
Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de vérifier régulièrement le niveau de carburant et au démarrage – de vérifier le niveau d’huile. Surveillez en permanence l’étanchéité des systèmes d’huile et de carburant. Les générateurs ne peuvent pas fournir une alimentation électrique constante. Selon le modèle, à intervalles de 8 à 24 heures, il doit s’arrêter pour maintenance (ravitaillement, contrôle du niveau d’huile).
Attention! Le ravitaillement en carburant pendant le fonctionnement du générateur est strictement interdit.!
Après les 5 à 10 premières heures de fonctionnement, une vidange d’huile est nécessaire (rodage du moteur). La vidange d’huile ultérieure est effectuée selon le programme indiqué dans les instructions..
Il est nécessaire à chaque vidange d’huile de vérifier l’état du filtre à carburant et à huile, de nettoyer la bougie d’allumage des dépôts de carbone. Après le nettoyage de la bougie d’allumage, il est impératif de vérifier et, si nécessaire, d’ajuster l’écart entre les électrodes (l’écart optimal est de 0,7-0,8 mm).
Si le générateur est utilisé dans des zones poussiéreuses, une attention particulière doit être portée à la propreté du filtre à air. La fréquence de nettoyage du filtre doit être réduite à 24 heures de fonctionnement du générateur ou moins..
Pour un stockage à long terme, le piston du générateur doit être déplacé vers la position la plus haute. Placez le générateur dans un endroit sec et bien ventilé. Avant de démarrer le générateur, il est nécessaire d’y ajouter du carburant frais (surtout si un moteur à essence y est installé).
Tous les 2-3 mois pour maintenir le générateur en état de fonctionnement et lubrifié, il est nécessaire de le démarrer et de le faire fonctionner jusqu’à ce que le moteur à combustion interne soit complètement réchauffé (5-10 minutes).
Quelle est la fréquence recommandée pour l’entretien du générateur? Y a-t-il des protocoles spécifiques à suivre pour son fonctionnement optimal? Merci d’avance pour votre réponse!