À partir de cet article, vous découvrirez quels problèmes peuvent survenir dans l’automatisation des chaudières à gaz, pourquoi il n’est pas possible d’allumer l’allumeur, à cause de quoi la chaudière peut s’éteindre sans raison, et surtout, nous déterminerons quelles mesures doivent être prises pour diagnostiquer et éliminer ce dysfonctionnement..
Les propriétaires de chaudières à gaz non volatils sont probablement familiers avec la situation où, pour une raison quelconque, ils ne peuvent pas allumer la chaudière ou où beaucoup de temps est passé à l’allumage. Dans ce cas, le problème réside dans l’automatisation de la chaudière..
Aujourd’hui, dans les équipements à gaz nationaux et importés, on utilise le plus souvent la vanne gaz EUROSIT 630. C’est cette vanne qui remplit les fonctions de maintien de la température de consigne du liquide de refroidissement et, en cas d’urgence, de couper complètement l’alimentation en gaz des brûleurs. La mise en service ultérieure des chaudières avec une telle automatisation n’est possible que manuellement. Cependant, un véritable accident n’est pas toujours la raison de l’arrêt d’urgence de la chaudière..
Essayons de comprendre cela en utilisant l’exemple de la chaudière Zhitomir-3. De l’automatisation, il fournit une protection contre la perte de flamme sur l’allumeur et la violation de la poussée.
Remarque: Tous les travaux dangereux liés au gaz doivent être effectués exclusivement par des représentants d’organisations spécialisées disposant des autorisations appropriées. Par conséquent, cet article est fourni à titre informatif uniquement. De plus, cet article vous aidera à contrôler le travail de l’assistant et, éventuellement, vous évitera d’avoir à acheter des pièces de rechange inutiles..
Définissons ce que nous appellerons l’allumage par allumage. Le bouton de commande de la vanne EUROSIT 630 vous permet de basculer la chaudière en trois modes principaux:
- désactivé;
- allumage;
- contrôle de température (1-7).
Pour allumer le brûleur pilote (allumeur), mettez le bouton de commande en position «d’allumage» (étincelle), appuyez dessus et utilisez le bouton d’allumage piézo pour allumer le brûleur pilote. Ensuite, la poignée est maintenue pendant plusieurs secondes (pas plus de 30) et relâchée. L’allumeur doit continuer à brûler. C’est ce que nous appellerons l’allumage par allumage. Si l’allumeur s’éteint, il est nécessaire de répéter la procédure plusieurs fois. Si cela ne résout pas le problème, vous devez rechercher le dysfonctionnement.
Au moment de l’allumage de l’allumeur, la flamme chauffe le thermocouple, qui à son tour génère un EMF (environ 25 mV pour les thermocouples SIT réparables), qui traverse le circuit du ou des capteurs de l’automatisme jusqu’à l’électrovanne.
En appuyant sur la poignée de la vanne de gaz, nous ouvrons manuellement l’électrovanne, fournissant du gaz à l’allumeur, qui, en cas de fonctionnement correct de l’équipement, est maintenu par l’EMF généré par le thermocouple et reste en position ouverte après le relâchement de la poignée. Le thermocouple lui-même remplit la fonction de protection contre la perte de flamme au niveau de l’allumeur. Les capteurs du circuit sont normalement fermés et, lorsqu’ils sont déclenchés, ouvrent leurs contacts, assurant un arrêt complet de la chaudière.
Préparation au travail
Pour effectuer des travaux d’identification et d’élimination des problèmes d’allumage de l’allumeur, nous avons besoin de l’outil suivant:
- clés à fourche n ° 9, 10, 12;
- pinces;
- multimètre;
- tournevis à tête plate;
- de l’alcool.
Commencer
Pour déterminer la cause du dysfonctionnement, vérifiez le circuit du thermocouple – l’électrovanne. Tout d’abord, nous vérifions le capteur de poussée. Dans cette chaudière, il est situé sur le conduit de fumée. Pour ce faire, retirez deux bornes du capteur.
Nous fermons les deux bornes ensemble, elles doivent se connecter étroitement (pour cela, vous pouvez les serrer un peu avec une pince).
Essayer d’allumer l’allumeur. Si cela était possible, la cause du dysfonctionnement se trouve dans le capteur de traction. Cependant, ne vous précipitez pas pour le changer. Tout d’abord, vérifions-le.
Remarque:dans ce travail, nous démontons le capteur afin de montrer les caractéristiques de son installation sur la chaudière et le marquage. Il n’est pas nécessaire de le faire pour la vérification..
Dévisser les deux vis fixant le capteur de tirage au conduit de la chaudière.
Veuillez noter que le capteur n’est pas fixé à proximité du boîtier de fumée, mais est monté sur des joints en paronite. Ceci est nécessaire pour réduire l’échauffement du capteur par son contact avec le corps, ainsi que pour créer un espace entre le trou dans le conduit de gaz et le plan du capteur.
Nous examinons le capteur. Ses contacts doivent tenir fermement au boîtier. Ils doivent être exempts d’oxydation. Calibre du capteur (température à laquelle le contact du capteur s’ouvre) dans ce cas 75 ° C (désignation sur le boîtier L75C).
Nous vérifions le capteur de poussée avec un testeur, mesurant sa résistance. Elle doit être minimale (égale à la résistance des sondes) – 1–2 Ohm. Si le capteur ne sonne pas, il est absolument nécessaire de le remplacer par un capteur similaire (avec une température de réponse appropriée).
S’il est possible de faire sonner le capteur, essuyez les contacts du capteur et les bornes du circuit avec de l’alcool, appuyez dessus avec une pince et séchez-les. Nous montons le capteur en place et le connectons. Essayer de tirer.
Si l’allumage a réussi, la cause du dysfonctionnement a été trouvée et éliminée.
Il est impératif de vérifier le tirage après avoir allumé le brûleur principal. Pour ce faire, vous pouvez amener votre main à l’endroit où le capteur de tirage est installé. Aucune chaleur ne doit sortir de ce trou. Si cela se produit, la cause du manque de traction doit être éliminée. Le capteur répond alors correctement..
Attention! Il est strictement interdit de faire fonctionner une chaudière avec une cheminée défectueuse.!
Si l’allumage échoue, on va plus loin le long de la chaîne. Les contacts du capteur de tirage vont au disjoncteur de traction (disjoncteur thermocouple).
Nous retirons les bornes des contacts du disjoncteur de traction et mesurons la résistance du circuit. Il ne devrait pas dépasser 3 ohms.
Si cette condition est remplie, nous effectuons les actions suivantes. À l’aide de la clé n ° 9, dévissez l’écrou qui fixe le thermocouple au hacheur. À l’aide de la clé numéro 12, dévissez le disjoncteur de traction d’un demi-tour, qui se compose de deux parties: un manchon en laiton et un insert en plastique.
Nous retirons l’insert en plastique avec des contacts et dévissons complètement la pièce.
Vérification du thermocouple. Nous le connectons directement à l’électrovanne (l’endroit où le hacheur de traction a été installé). Nous le réparons avec la clé numéro 9.
Nous faisons l’allumage. En cas d’échec de la production, la cause du dysfonctionnement est très probablement dans le thermocouple. L’électrovanne tombe rarement en panne..
Examinons le thermocouple. Dans certains cas, le thermocouple peut être réparé. Il arrive que le contact du thermocouple disparaisse. Ce n’est pas une raison de remplacement, il suffit de le souder.
Il est important que le joint diélectrique soit intact.
Assurez-vous que le thermocouple est correctement installé dans la flamme de la veilleuse. La pointe du thermocouple doit être immergée dans la flamme.
Pour régler la position du thermocouple par rapport à la flamme de la veilleuse, desserrez l’écrou qui fixe le thermocouple au brûleur de la veilleuse avec une clé # 10. Déplacement du thermocouple, il faut le mettre dans la bonne position et le fixer avec la clé n ° 10.
Pour rendre le verdict final sur le remplacement, vous pouvez mesurer l’EMF généré par le thermocouple. Pour ce faire, il est nécessaire d’allumer l’allumeur et, en maintenant la poignée de la vanne enfoncée, mesurez l’EMF entre le contact du thermocouple et son corps. La valeur optimale doit être d’au moins 18 mV. Si le thermocouple fonctionne correctement, nettoyez les pièces de l’interrupteur de traction avec de l’alcool et essuyez également le contact du thermocouple. Surtout si vous deviez le souder.
Nous assemblons l’interrupteur de traction dans l’ordre inverse, y connectons un thermocouple. Ne serrez pas trop les pièces. L’effort doit être suffisant pour assurer un contact fiable. On sertit les bornes avec des pinces et, en les essuyant avec de l’alcool, on essaye de s’enflammer.
Effectuer toutes les opérations ci-dessus vous aidera sûrement à dépanner votre chaudière..
Une autre raison des problèmes d’allumage peut être une pression de gaz insuffisante au niveau de l’allumeur. Cela est dû à une buse bouchée. Pour le nettoyer, desserrer l’écrou du tube d’allumage en cuivre avec une clé n ° 10 et retirer le jet.
Conseil: vous pouvez appuyer légèrement sur l’allumeur pour faciliter le retrait du jet.
Nous nettoyons le trou de la buse du fil central. La violation de la taille du trou n’est pas autorisée!
Aux moments de consommation de gaz la plus intensive, la pression dans la conduite principale centrale peut chuter. En conséquence, la pression de gaz au niveau du pilote peut également diminuer. Cela peut nécessiter de régler la pression du gaz au niveau du pilote. Dévissez la vis fixant le recouvrement décoratif et retirez-le.
Le réglage se fait en tournant la vis sur la vanne. Le tourner dans le sens antihoraire augmente la pression du gaz au niveau du pilote..
Ces conseils vous aideront à résoudre les problèmes d’allumage de votre chaudière. Dans la pratique, les problèmes les plus courants sont les contacts, pas les capteurs. Par conséquent, si chaque fois que vous allumez l’allumeur, vous devez tenir la poignée de la vanne de plus en plus longtemps, nous vous conseillons de simplement nettoyer les contacts et de resserrer les bornes automatiques. Afin d’éviter de réels problèmes avec le fonctionnement automatique, nous vous recommandons de nettoyer la chaudière à temps.
Comment l’automatisation pour les chaudières à gaz permet-elle d’éliminer les problèmes d’allumage de l’allumeur ?
L’automatisation pour les chaudières à gaz permet d’éliminer les problèmes d’allumage de l’allumeur en rendant le processus plus efficace et fiable. Grâce à des capteurs et des contrôles automatisés, le système peut détecter les éventuels problèmes d’allumage et les corriger rapidement. De plus, l’automatisation permet également de réguler automatiquement le débit de gaz pour garantir une combustion optimale, ce qui contribue à éviter les problèmes d’allumage. En réduisant la dépendance humaine, l’automatisation améliore la sécurité et la fiabilité de l’allumage des chaudières à gaz.