Portes en fer – construction

Points d’article



Dans cet article: Que peut être un cadre de porte en acier; conception de vantail de porte; comment le cadre de porte d’une porte en acier est disposé; isolation à l’intérieur du vantail du châssis; charnières et goupilles anti-effraction; caractéristiques d’une porte métallique fiable.

Portes en fer - construction

Les portes métalliques attrayantes sont probablement sur leurs gardes la plupart des appartements et des maisons, inspirant confiance aux propriétaires quant à la sécurité de leur propriété. Mais à quel point cette sécurité est réelle, est-ce vraiment suffisant de mettre une porte métallique à l’entrée et les intrus ne s’en approcheront pas? Je propose de comprendre la conception des portes en fer et de déterminer quelle porte est la plus capable de résister aux cambriolages.

Tout d’abord – le cadre de la porte

Le cadre du vantail de la porte métallique est en rouleau métallique profilé de forme simple et complexe. Profils simples – bande d’acier, angle égal (tablette 30 mm ou 50 mm), tube soudé composé de deux coins, tube rectangulaire avec un joint soudé (40 par 60 mm, 30 par 20 mm ou 20 par 40 mm). Les bandes et les coins en acier sont moins résistants à la déformation, un tuyau rectangulaire a deux fois plus de rigidité que ceux-ci, car contient plus de raidisseurs. Les profilés laminés à chaud et laminés à froid de conception complexe ont une forme géométrique fantaisie et sont faits de métal plus épais que les simples – plus leur forme est complexe et plus le métal à partir duquel le profilage est fait, plus la résistance et la rigidité du vantail de porte en métal sont élevées.

La construction d’un cadre à partir de profils de géométrie complexe vous permet de créer un châssis avec un revêtement en tôle épaisse sans augmenter considérablement le poids total de la structure, ce qui n’était pas possible dans le cas de la création d’un cadre à partir d’un profil simple. En même temps, le vantail de porte devient plus épais, minimisant ainsi la perte de résistance provoquée par les trous pour les serrures, il devient possible de positionner le mécanisme de verrouillage à levier à une distance maximale de la surface extérieure du vantail de porte. De plus, le cadre en profilés complexes permet le placement de deux contours d’étanchéité autour du périmètre de la porte – l’un à l’extérieur, l’autre à l’intérieur..

Portes en fer - construction

Les portes métalliques de la plupart des fabricants de l’Union européenne et de Russie sont équipées de cadres constitués d’un profil complexe, formé par une méthode laminée à froid à partir de tôles d’acier à haute teneur en carbone de 1,2 à 2 mm d’épaisseur. En règle générale, les fabricants nationaux achètent du métal profilé pour le cadre à l’étranger..

Pour augmenter les caractéristiques de résistance du cadre, il est en outre renforcé avec des raidisseurs en acier – plus le nombre est élevé, mieux c’est. Les raidisseurs dans la structure du vantail de porte peuvent être orientés longitudinalement, orientés transversalement et avoir une orientation mixte (des raidisseurs transversaux ou verticaux sont ajoutés aux nervures longitudinales). Les nervures transversales résistent bien aux tentatives de presser le châssis du cadre ou de le pousser à travers, les nervures longitudinales résistent à la flexion du coin supérieur ou inférieur du vantail de porte depuis son côté extérieur. En conséquence, les nervures de direction mixte sont également bien résistantes à toute tentative de presser la toile.

Feuille de porte en métal – options de conception

Le nombre de raidisseurs requis et la rigidité globale finale du vantail sont directement liés à l’épaisseur de la tôle de revêtement en acier. Une feuille d’acier laminée à chaud est soudée au cadre de l’extérieur du châssis, les fabricants russes utilisent généralement de l’acier de 2-3 mm d’épaisseur à cette fin, de l’acier occidental – 1,2-1,8 mm. L’épaisseur optimale du revêtement en acier est de 2 mm; il est déconseillé d’utiliser une tôle de plus grande épaisseur, car cette mesure augmentera considérablement le poids du châssis et le coût de la porte finie, mais ne donnera pas de résultat pratique. Pour éviter que la serrure ne soit piratée, il est nécessaire d’installer devant le lieu de son installation (derrière la tôle de boîtier) la plaque dite de blindage – une plaque d’acier de 4-5 mm d’épaisseur, qui sera très difficile à percer pour un cambrioleur.

Portes en fer - construction

Le cadre d’une porte en acier est souvent gainé non seulement de l’extérieur, mais aussi de l’intérieur. Un revêtement interne en acier est nécessaire si le châssis est gainé de tôles de moins de 1,5 mm d’épaisseur – cela augmente la rigidité du vantail. Cependant, avec un revêtement extérieur en acier de 2 mm et un nombre suffisant de raidisseurs, il n’y en a pas vraiment besoin – il est tout à fait possible de gainer l’ouvrant de l’intérieur avec un panneau MDF. Notez que le revêtement intérieur en acier est capable de résister aux cambriolages de l’intérieur de la maison uniquement dans les conditions d’intégrité de la tôle d’acier et de la mise en place des attaches de serrure à l’extrémité de la porte.

Portes en fer - construction

Les feuilles de revêtement sont fixées au cadre par soudage à l’arc électrique. Les modèles de portes métalliques relativement bon marché (coût de 7 000 à 10 000 roubles) sont généralement soudés à la main, les coutures sont inégales et fragiles, ce qui réduit la résistance de ces portes au cambriolage et, au fil du temps, entraînera des déformations structurelles de complexité variable, jusqu’au blocage des serrures. Soudage par points plus fiable, au cours duquel une connexion électro-soudée est effectuée en 500 à 700 points différents. Les portes en acier ont la plus grande résistance, dont les éléments structurels sont reliés par soudage semi-automatique au dioxyde de carbone, mais cette technologie n’est disponible que pour les grands fabricants..

En plus de la technologie de profilé décrite pour créer un vantail de porte, il existe également un procédé de production soudé en une seule pièce – une tôle d’acier laminée à froid d’une épaisseur de 1,2 mm est pliée pour obtenir une structure tridimensionnelle du vantail de porte. Des nervures de renfort sont soudées dans le panneau de châssis formé de cette manière. La technologie de pliage monobloc soudé minimise le nombre de déformations de la tôle d’acier pendant son traitement et lors de l’utilisation de la structure, et l’absence de traitement thermique améliore les performances du produit final. Cependant, l’acier laminé à froid est moins résistant à la coupe et au perçage, de sorte que le revêtement du châssis sera correctement réalisé avec de la tôle d’acier laminée à chaud..

Cadre de porte – technologie de fabrication

Semblable au cadre, il est composé de profils simples et complexes – un coin, un tuyau profilé et un profil de structure complexe.

L’inconvénient d’une boîte à partir d’un coin avec une étagère de 50 mm et plus est que le vantail de la porte ne lui est adjacent que le long d’un contour – le périmètre de la saillie de la feuille de revêtement extérieure derrière la boîte. Pour cette raison, il est possible de ne former qu’un seul contour d’étanchéité en caoutchouc poreux, ce qui réduit considérablement les caractéristiques d’isolation thermique et phonique d’une porte métallique, nécessitant son installation uniquement en tandem avec une porte intérieure en bois. D’un autre côté, une boîte faite d’un coin à angle égal ne réduit pas la largeur de la porte, et c’est son avantage.

Portes en fer - construction

Des boîtes de deux types sont créées à partir d’un tuyau profilé – simple et renforcé. Les cadres simples en tube de 60 x 40 mm conviennent aux vantaux de porte pesant jusqu’à 150 kg et d’une largeur ne dépassant pas 900 mm, leur conception ne permet qu’un seul circuit d’étanchéité. Les cadres renforcés sont conçus pour des vantaux de 150 kg et plus, ils sont constitués de tuyaux profilés d’une section de 40 sur 60 mm et de 40 sur 20 mm, soudés l’un à l’autre avec la formation de deux contours d’étanchéité, offrant une isolation phonique et thermique de haute qualité.

À partir du profil d’une structure complexe, des cadres de porte sont créés qui ont toutes les caractéristiques des cadres renforcés, mais permettent en même temps au vantail de la porte d’être au ras du cadre lors de la fermeture. C’est leur principal avantage – l’aspect attrayant de la porte, l’impossibilité de casser le châssis avec un pied de biche, scellant les contours d’une géométrie complexe. Pour sceller un châssis avec un cadre de cette conception, des joints tubulaires et en pétale sont utilisés, grâce auxquels une isolation thermique et phonique maximale de la porte est obtenue. Il est à noter que seule une boîte de profil complexe protège les traverses de la serrure – étant en position déployée, elles sont complètement masquées par les lignes de profil et ne sont pas visibles du cambrioleur.

Qu’est-ce qui remplit le vantail de la porte

Si la cavité à l’intérieur du vantail de la porte n’est pas remplie de quoi que ce soit, une sorte de tambour sortira d’une telle porte, transmettant parfaitement les sons dans les deux sens et fournissant le froid de la rue. Il est possible de se passer de remplir le vantail et d’économiser dans un seul cas – s’il y a une porte intérieure en bois.

Portes en fer - construction

Le plus souvent, les fabricants de portes métalliques remplissent les châssis avec une isolation en laine minérale haute densité ou en mousse. Dans ce cas, la zone de verrouillage de la ceinture n’est pas remplie de laine minérale – il y a une forte probabilité que les fibres pénètrent à l’intérieur du mécanisme de verrouillage et le bloquent – de la mousse est placée dans cette zone. Parmi les rares technologies de remplissage d’un châssis métallique, il y a le coulage de béton d’une formulation spéciale dans sa cavité, ce qui augmente la résistance au cambriolage, mais simultanément à une augmentation importante du poids de la porte..

Charnières de porte en acier

La tâche des charnières dans le cas des portes en fer n’est pas seulement le mouvement normal du vantail, mais également d’empêcher les cambriolages. Selon le fabricant, les portes sont généralement équipées de charnières à roulement à billes interne (cela n’empêche en aucun cas le cambriolage) et de charnières d’installation cachées (similaires à celles installées sur les portes de voiture), qui ne peuvent pas être coupées, mais la course du volet est plutôt limitée. Les fabricants étrangers de portes en acier installent des charnières sur leurs produits qui permettent un ajustement tridimensionnel de la position du châssis par rapport au cadre, les modèles de portes russes ne permettent qu’un ajustement vertical bidimensionnel.

Portes en fer - construction

Afin de créer un obstacle insurmontable pour les cambrioleurs qui ont réussi à couper les charnières de la structure de la porte avec une meuleuse, les sections d’extrémité du cadre de châssis adjacentes aux charnières sont équipées de goupilles en acier qui pénètrent dans les trous spécialement percés pour eux dans la boîte de 20-25 mm lorsque la porte est fermée. Le nombre optimal de ces broches est de deux pour chaque serrure installée. Ils créeront de sérieux problèmes pour le cambrioleur, le forçant à couper et les boulons de la serrure et des goupilles.

Installation d’une porte métallique dans l’ouverture

Habituellement, le cadre de la porte est fixé à l’aide des trous de montage fournis par le fabricant. La fixation est réalisée avec des goupilles en acier (diamètre à partir de 12 mm, immersion dans la paroi à partir de 150 mm et plus) ou des boulons d’ancrage (diamètre à partir de 10 mm, longueur à partir de 150 mm). Dans le premier cas, les goupilles sont enfoncées dans la paroi, deux ou trois de chaque côté de la boîte, cette partie d’entre elles qui reste dans l’embrasure de la porte est rivetée pendant le processus d’enfoncement ou soudée au cadre du cadre. L’inconvénient de la fixation des broches est qu’elle est indissociable, l’avantage est que les broches peuvent être faites de n’importe quelle longueur.

Les fabricants européens de portes métalliques recommandent de fixer le cadre avec des ancrages dont la résistance n’est pas inférieure à celle des tiges d’acier «domestiques». Bien que la connexion d’ancrage de la boîte soit soignée et permette aux propriétaires de démonter la porte rapidement et facilement, si nécessaire, les ancrages présentent un inconvénient: les restrictions de longueur, en d’autres termes, ils peuvent ne pas être assez longs pour une fixation solide dans un mur donné..

Portes en fer - construction

Le cadre de porte peut être installé au centre de la profondeur de la porte ou au ras du plan du mur extérieur: dans la première version, l’installation de plateaux n’est pas nécessaire, mais la porte ne s’ouvre pas plus qu’à angle droit; dans le second – vous aurez besoin de plateaux, et ils ne sont généralement pas inclus dans l’emballage de la porte.

Souvent, dans les portes métalliques, les espaces entre le châssis et le cadre sont fermés avec une tôle d’acier du boîtier extérieur dépassant de la boîte le long de son périmètre – c’est dans cet espace que le cambrioleur tentera d’enfoncer une forme de pied de biche afin de presser le châssis. Par conséquent, certains fabricants ont décidé de supprimer la saillie du revêtement à la condition que la tôle d’acier extérieure soit encastrée dans la boîte de 25 à 30 mm, tandis que la bande décorative joue le rôle d’une bande..

À la fin

Alors, que devrait être une porte métallique qui puisse résister le plus longtemps possible à un cambrioleur? Il doit être gainé de deux feuilles d’acier laminé à chaud (externe – au moins 2 mm, interne – 1,5 mm), avoir plus de deux raidisseurs internes situés verticalement et deux nervures horizontales près de la zone de verrouillage (épaisseur du métal des raidisseurs – 2 mm) … Quatre goupilles qui empêchent le retrait de la porte en position fermée, au moins deux serrures complexes (une ou deux serrures à cylindre et à levier de traverse, dont le nombre de traverses est d’au moins trois), une plaque de blindage obligatoire devant les serrures. Il est préférable de placer le cadre de la porte au centre de la profondeur de la porte, en le fixant avec quatre broches sur les côtés larges et trois sur les côtés étroits. Le vantail de porte, en retrait d’au moins 25 mm dans le cadre, gainé autour du périmètre avec des bandes décoratives et avec deux contours d’étanchéité installés dessus. La cavité du châssis ne doit pas être remplie de papier ou de carton, comme c’est souvent le cas avec les portes chinoises et domestiques bon marché, mais avec de la laine minérale dure ou de la mousse, le poids total de la porte est d’au moins 80 kg.

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Une porte en métal avec les caractéristiques ci-dessus coûtera à l’acheteur pas moins de 30000 roubles, mais cela coûte vraiment cet argent.

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