Encore une fois sur la réparation des climatiseurs

La situation où il est nécessaire de remplacer un compresseur de climatiseur défectueux, dans la plupart des cas, est associée à la négligence des règles d’installation et de fonctionnement du climatiseur..

Très souvent, le service après-vente détecte même un assombrissement de l’isolation thermique, de l’huile du climatiseur ou une fuite de réfrigérant, au mieux, en installant un filtre sur la conduite de liquide ou en éliminant la fuite et en remplissant le climatiseur, tandis que des mesures radicales sont nécessaires pour sauver le compresseur, ce qui ne peut pas être effectué sur le site d’installation. climatisation. Le résultat de cette attitude est toujours le même: panne du compresseur. Je voudrais partager l’expérience de la réparation des climatiseurs dans de telles situations où le compresseur du climatiseur peut encore être sauvé.

La nécessité de réparer le compresseur – unité de condensation du climatiseur dans l’atelier se pose non seulement en cas d’urgence, par exemple en cas de panne du compresseur, mais également en fonction des résultats d’une inspection préventive du climatiseur..

De telles situations peuvent survenir dans les cas suivants:

1. Selon les résultats de l’analyse express de l’huile de compresseur.
2. En cas de perte d’étanchéité du circuit fréon du climatiseur.
3. Si de l’humidité pénètre dans le circuit fréon du climatiseur.

Dans ces cas, même si le compresseur de climatisation fonctionne toujours, ses jours sont comptés. Une réanimation urgente aidera à prolonger la durée de vie du climatiseur.

Analyse d’huile express.

Ces beaux mots cachent des actions assez simples:

1. Il est nécessaire de prélever un échantillon (prélever un échantillon) d’huile frigorifique du circuit fréon.
2. Comparez sa couleur et son odeur avec un bon échantillon d’huile disponible.
3. à l’aide d’un test d’acide existant, testez l’huile pour l’acide.

Comment prélever un échantillon d’huile pour analyse?

On sait que l’huile circule avec le réfrigérant dans le circuit fréon d’un climatiseur. Lorsque le climatiseur s’arrête, l’huile sur les parois du pipeline les traverse. Cette huile peut être échantillonnée via le port de service du climatiseur.

Pour cela, vous aurez besoin de:

1. Vanne à bille avec bouton-poussoir 1/4 « .
2. Un tuyau court avec un raccord de 1/4 « (un tuyau d’un collecteur de jauge convient).
3. Récipient pour recueillir l’huile.
4. Nettoyer le tube de laboratoire.

La procédure est la suivante:

1. Arrêtez le climatiseur, laissez l’huile s’écouler le long des parois du pipeline pendant 10 à 15 minutes.
2. Connectez la vanne à bille au port de service.
3. Connectez le tuyau à la vanne à bille. Placez l’extrémité libre du tuyau dans un récipient pour récupérer l’huile.
4. Ouvrez le robinet. Le gaz s’échappant du tuyau évacuera l’huile. Il ne reste plus qu’à le collecter dans un container. Un peu d’entraînement, quelques taches d’huile supplémentaires sur votre salopette et déjà prélever un échantillon d’huile n’est pas un problème pour vous.
5. Laisser l’huile se déposer (car l’huile contient du réfrigérant dissous, elle mousse).
6. Videz l’échantillon dans un tube à essai.

L’étape suivante de l’analyse express consiste à comparer l’échantillon d’huile avec l’échantillon existant en termes de couleur et d’odeur. Pour cela, la même quantité d’huile de l’échantillon et de l’huile de référence est placée dans deux tubes à essai identiques et comparée l’une à l’autre..

  • une couleur d’huile foncée et une odeur de brûlé indiquent que le compresseur A / C a surchauffé. La raison de la surchauffe pourrait être une fuite de réfrigérant du climatiseur ou le fonctionnement du climatiseur en mode Chauffage à de basses températures négatives. Dans ce cas, l’huile perd ses propriétés lubrifiantes. En raison de la décomposition de l’huile sur les parois des canalisations et des pièces internes du climatiseur, des substances résineuses peuvent se déposer, ce qui peut par la suite provoquer la défaillance du compresseur du climatiseur..
  • une teinte verdâtre de l’huile indique la présence de sels de cuivre. La cause première est l’humidité dans le circuit. Le test d’acidité d’une telle huile est généralement également positif. Une huile claire avec une légère odeur, pas très différente en couleur de l’échantillon, indique que le conditionneur n’a pas besoin de réanimation.
  • Et enfin, un test d’acide dissipera complètement nos inquiétudes si l’échantillon diffère peu de l’échantillon, ou confirmera la nécessité d’une intervention d’urgence..

    S’il s’avère que l’huile est bonne et que le compresseur du climatiseur fonctionne normalement, vous devez renvoyer l’huile échantillonnée au climatiseur..

    La séquence d’actions est la suivante:

    1. Il est nécessaire de trouver des plats adaptés. Un grand verre transparent d’un diamètre de 3-4 cm est le mieux adapté.
    2. Connectez une vanne à bille avec un tuyau à l’orifice de service, de la même manière que lors du prélèvement d’un échantillon d’huile.
    3. Abaissez l’extrémité libre du tuyau dans le verre.
    4. Versez suffisamment d’huile dans le verre pour qu’il recouvre le raccord du tuyau..
    5. Marquez le niveau d’huile sur le verre.
    6. Ouvrez brièvement la vanne à bille pour que le fréon déplace l’air du tuyau.
    7. Ajouter la même quantité d’huile au verre que celle prélevée pour l’échantillon.
    8. Allumez le climatiseur pour froid.
    9. Fermez le port de liquide du climatiseur.
    10. Lorsque la pression dans la conduite d’aspiration devient inférieure à la pression atmosphérique, ouvrez la vanne et l’huile s’écoulera par l’orifice de service dans le climatiseur..
    11. Fermez le robinet lorsque le niveau d’huile atteint le repère.
    12. Éteignez le climatiseur.
    13. Ouvrez le port liquide du climatiseur.

    La perte d’étanchéité du circuit fréon peut être causée par diverses raisons et ne conduit pas toujours à des résultats catastrophiques. Ici, l’emplacement de la fuite, la quantité de réfrigérant qui a réussi à fuir, l’intervalle de temps entre l’apparition et la détection de la fuite, le mode de fonctionnement du climatiseur et d’autres facteurs comptent..

    Quel est le danger d’une fuite de réfrigérant?

    1. Le compresseur du climatiseur, refroidi par le réfrigérant, en raison de la diminution de la densité de ce dernier, surchauffe.
    2. La température de refoulement du compresseur augmente, les gaz chauds peuvent endommager la vanne à quatre voies.
    3. Le système de lubrification du compresseur est perturbé, l’huile est évacuée vers le condenseur.
    4. De l’air contenant de l’humidité peut pénétrer dans le climatiseur par l’ouverture..

    Signes associés à la fuite:

    1. Assombrissement de l’isolation du compresseur.
    2. Activation périodique de la protection thermique du compresseur.
    3. Grillage de l’isolant sur la canalisation de refoulement.
    4. Huile de couleur foncée avec une odeur de brûlé.
    5. Souvent un test d’acide d’huile positif.

    Si la fuite est détectée à temps, le réfrigérant n’est pas complètement parti, le climatiseur n’a pas fonctionné pendant une longue période sans réfrigérant, il n’y a pas de symptômes d’accompagnement – la réparation du climatiseur en atelier n’est pas nécessaire.

    La part des fuites soudaines et catastrophiques causées par la destruction des pipelines est très faible, les fuites se produisent plus souvent à travers de petites fuites sur les joints roulants et si vous surveillez constamment le fonctionnement du climatiseur, les fuites peuvent être détectées en temps opportun.

    À quoi vous devez prêter attention:

    1. Pas plus de 5 minutes après avoir allumé le climatiseur, selon le mode sélectionné, il doit fournir de l’air froid ou chaud. Si cela ne se produit pas, éteignez immédiatement le climatiseur et appelez un réparateur.
    2. Si les tuyaux de l’unité extérieure sont couverts de givre pendant le fonctionnement du climatiseur, une fuite se produit, un maître est nécessaire.

    Suivre ces règles simples évitera des coûts élevés pour les réparations du climatiseur..
    La pénétration d’humidité dans le circuit de fréon se produit le plus souvent lorsque les règles d’installation du climatiseur sont violées. L’une des étapes d’installation – l’évacuation de la ligne frenovy, vise non seulement à rendre la vie difficile à l’installateur, mais aussi à éliminer l’air et la vapeur d’eau de la ligne installée. De tels substituts de cette procédure, tels que le soufflage de la ligne installée avec un réfrigérant, ne peuvent pas du tout éliminer l’humidité, mais ne la transforment qu’en glace sur les parois des tuyaux en cuivre, qui fond ensuite, se transforme en eau et fait son sale boulot..

    Test d’huile acide


    sans acide


    avec de l’acide

    Le risque de pénétration d’humidité à l’intérieur du climatiseur est qu’elle ne se manifeste souvent d’aucune manière jusqu’à la défaillance du compresseur du climatiseur. Le fait est que tous les processus dans un climatiseur fonctionnant en mode froid se produisent à des températures positives et que l’eau ne se manifeste que lorsqu’elle gèle, provoquant un dysfonctionnement du tube capillaire ou de la vanne thermostatique..

    Cependant, par des signes indirects, la présence d’humidité dans le climatiseur peut être déterminée:

  • L’un des signes de la présence d’humidité dans le circuit fréon a déjà été discuté; il s’agit d’une teinte verdâtre de l’huile et d’un test d’acidité positif. Il convient de noter qu’il s’agit déjà d’une condition pré-infarctus du climatiseur et qu’une intervention urgente est nécessaire.
  • Dans les premiers stades, l’humidité se manifeste à des températures d’évaporation négatives, par exemple, lorsque le climatiseur fonctionne à chaud à de basses températures extérieures ou lorsque le réfrigérant fuit. Cela transforme l’humidité en glace et obstrue le tube capillaire ou la buse du détendeur. En conséquence, la pression d’aspiration du climatiseur diminue, la température du compresseur augmente et la protection thermique est activée. Ce cycle se répète jusqu’à ce que le compresseur grille..
  • L’élimination de l’humidité du circuit fréon ne peut également être effectuée que dans un atelier..

    Quels contrôles et à quelle fréquence doivent-ils être effectués pour détecter la maladie du climatiseur à temps?

    1. Vérification du fonctionnement du climatiseur à chaque fois qu’il est allumé. Cela a été mentionné ci-dessus. Environ 5 minutes après la mise en marche, vérifiez si le climatiseur produit du froid ou de la chaleur (selon le mode). S’il est possible de voir les robinets de l’unité extérieure, vérifiez s’il y a du givre dessus. Si les résultats sont négatifs, éteignez le climatiseur et appelez le maître.

    2. Un échantillon d’huile est nécessaire dans les cas suivants:

  • Pour les climatiseurs acceptés pour le service, lors de l’audit de l’état technique du climatiseur.
  • Pour l’équipement qui a fonctionné en hiver mais n’a pas été entretenu.
  • Lors d’un appel pour la réparation d’un climatiseur non entretenu.
  • Lorsqu’une fuite de réfrigérant est détectée dans le climatiseur.
  • Dans toute autre situation suspecte.
  • L’huile est le sang d’un compresseur et pour un maître curieux, elle peut en dire long sur les maladies d’un climatiseur. Quelle est la procédure de réanimation du climatiseur dans l’atelier lui-même et est-ce vraiment nécessaire? On sait, par exemple, qu’il existe différentes méthodes de nettoyage du circuit fréon du climatiseur, basées sur l’utilisation de filtres qui sont installés dans la coupure du circuit fréon et collectent des substances nocives.

    Pourquoi de telles méthodes ne peuvent-elles pas être utilisées? Pourquoi avez-vous besoin de faire ce travail nécessairement dans l’atelier?

    Le fait est que dans les situations décrites ci-dessus, tout d’abord, l’huile du compresseur est contaminée ou ses propriétés changent. Les techniques basées sur l’utilisation de filtres sont malheureusement inefficaces. Il n’y a pas de filtres capables de restaurer les propriétés lubrifiantes de l’huile soumise à la décomposition thermique; l’élimination de l’humidité qui se trouve dans le compresseur sous la couche d’huile à l’aide de filtres est également extrêmement inefficace. Par conséquent, la seule façon de nettoyer l’huile du compresseur est de la remplacer. Cette procédure ne peut être effectuée qu’après démontage du compresseur et n’est donc possible que dans un atelier bien équipé..

    Dans ce cas, les activités suivantes sont réalisées:

    1. Evacuation du fluide frigorigène, démontage du compresseur.
    2. Libération du compresseur d’huile, rinçage du compresseur.
    3. Evacuation du compresseur.
    4. Remplissage d’huile de compresseur, essai de compresseur.
    5. Rinçage du circuit d’entrée de l’unité de condensation.
    6. Retrait du filtre du sécheur, installation du filtre de processus.
    7. Installation du compresseur dans l’unité de condensation.
    8. Installation de l’unité de condensation sur le support.
    9. Chargement de réfrigérant.
    10. Lavage du puisard compresseur-condenseur sur le stand.
    11. Évacuation du fréon.
    12. Remplacement du filtre technologique du sécheur par un filtre fonctionnel.
    13. Évacuation de l’unité de condensation.
    14. Chargement de réfrigérant, essai de fonctionnement de l’unité réparée.

    Étant donné que l’huile contaminée est répartie dans tous les éléments du climatiseur, une partie du nettoyage du circuit de fréon doit être effectuée sur le site d’installation du climatiseur. Le but de ces mesures est d’empêcher de l’huile sale de pénétrer dans l’unité réparée..

    Ceux-ci inclus:

    1. Purge des lignes de fréon et de l’évaporateur avec de l’azote sec.
    2. Installation d’un filtre process dans la ligne fréon.
    3. Aspiration de la ligne de fréon et de l’évaporateur.
    4. Démarrage du climatiseur afin de recueillir la saleté sur le filtre.
    5. Condensation du réfrigérant dans l’unité de condensation.
    6. Retrait du filtre de processus.
    7. Aspiration de la ligne de fréon.
    8. Démarrage du climatiseur (test de fonctionnement).

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