Voitures émettant moins de 117 g CO2 pour 2025 : sélection des modèles les plus écologiques

Le seuil d’émissions de CO2 fixé à 117 g/km pour 2025 entraînera l’application automatique du malus écologique dès l’achat d’un véhicule neuf dépassant cette limite. Ce dispositif fiscal, révisé chaque année, impacte directement le coût d’acquisition et oriente les choix vers des modèles moins polluants.

Certains constructeurs adaptent leurs gammes pour répondre à ces exigences, tandis que d’autres peinent à suivre le rythme des évolutions réglementaires. Le marché s’ajuste sous la contrainte, obligeant les consommateurs à réévaluer leurs critères de sélection et à anticiper les surcoûts liés au malus.

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Malus écologique 2025 : ce qui change pour les automobilistes

Le malus écologique version 2025 rebat les cartes : le seuil d’application tombe à 117 g de CO2/km selon le cycle WLTP. À partir de ce chiffre, chaque véhicule neuf se retrouve frappé d’une taxe supplémentaire dès l’immatriculation. Résultat : le montant du malus intervient plus tôt, touchant de nombreux modèles thermiques, y compris certains hybrides qui se croyaient à l’abri.

Impossible pour les acheteurs de faire l’impasse sur cette taxe : elle s’ajoute au prix du véhicule et à la carte grise, modifiant la donne budgétaire au moment de signer. Le barème malus 2025 agit par paliers : chaque gramme supplémentaire alourdit la note, et pour les modèles puissants, la facture grimpe en flèche. Quelques profils profitent d’une respiration fiscale, comme les familles nombreuses ou certains détenteurs de la carte mobilité inclusion, mais pour la grande majorité des conducteurs, la règle s’applique sans nuance.

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Autre nouveauté qui pèse dans la balance : le malus masse, aussi appelé malus poids. Dépasser les 1 600 kg au compteur, c’est ajouter une couche de taxe supplémentaire. Cette mesure favorise de fait les petites citadines, les hybrides rechargeables et, bien sûr, les électriques. Côté bonus écologique, il subsiste pour les modèles les moins polluants, mais chaque année, son montant fond. Pour éviter le piège du bonus malus, il devient impératif de viser des modèles sobres, efficaces et légers.

Voici les points à retenir pour s’y retrouver dans ce nouveau cadre réglementaire :

• Seuil du malus abaissé à 117 g CO2/km
• Taxe supplémentaire pour les véhicules lourds
• Exonérations partielles pour les titulaires de la carte mobilité inclusion
• Bonus écologique réservé aux modèles électriques et hybrides rechargeables

Dans cette nouvelle équation, l’offre s’adapte à marche forcée. Les constructeurs élargissent la gamme des voitures émettant moins de 117 g CO2, tandis que les acheteurs examinent le barème malus à la loupe pour éviter de voir leur budget exploser.

Comment fonctionne le barème des 117 g de CO2 et quels véhicules sont concernés ?

Le barème malus écologique 2025 cible chaque voiture neuve selon ses émissions de dioxyde de carbone par kilomètre. Dès que le compteur affiche 117 g CO2/km, la facture s’alourdit, sans distinction de motorisation. Plus l’indicateur grimpe, plus la sanction fiscale s’intensifie, visant directement les modèles les plus gourmands.

Le seuil de 117 g CO2/km redistribue les cartes parmi les voitures à faibles émissions. Les hybrides rechargeables tirent leur épingle du jeu à condition de rester légers et sobres. Les modèles essence ou diesel, eux, doivent prouver leur efficience s’ils veulent passer sous la barre réglementaire. Aucun segment n’est épargné : citadines, berlines, SUV, tous doivent désormais justifier leur place sur le marché.

Un autre critère change la donne : la masse à vide. Au-delà de 1 600 kg, le malus poids s’applique, frappant surtout les SUV thermiques. Même certains hybrides lourds ne sont pas épargnés. Les véhicules électriques, en revanche, échappent à cette double peine et conservent un statut particulier.

Dans ce contexte, certains constructeurs se distinguent. Les hybrides de Toyota, les moteurs PureTech de Peugeot, ou encore le Kia Niro Hybrid parviennent à maintenir des émissions sous le seuil fatidique. Renault, Volkswagen, Fiat et Nissan rivalisent de solutions pour limiter l’empreinte carbone tout en préservant la polyvalence des modèles.

Les caractéristiques suivantes deviennent déterminantes pour choisir un modèle en 2025 :

• Seuil du malus : 117 g CO2/km (WLTP)
• Taxe additionnelle dès 1 600 kg (malus masse)
• Hybrides rechargeables et petites cylindrées favorisées
• Électriques hors barème

Le malus laisse de moins en moins de marge de manœuvre. Désormais, les consommateurs avertis scrutent la consommation carburant et la masse à vide bien avant de s’engager.

Choisir une voiture économe : modèles à privilégier pour éviter le malus

Pour passer entre les mailles du barème malus 2025, il faut cibler les modèles les plus vertueux. Les véhicules électriques arrivent en tête : zéro émission à l’usage, bonus écologique à l’achat, coût d’entretien réduit, tout y est pour séduire. Tesla Model 3, Hyundai Ioniq, Mini Cooper SE ou les modèles compacts de BYD s’imposent comme des choix stratégiques, combinant autonomie et sobriété sans rogner sur la technologie.

Côté hybrides rechargeables, le Kia Niro Hybrid illustre bien la tendance. Grâce à une motorisation optimisée, il limite les émissions et la consommation carburant, même sans recharge systématique. Toyota conserve sa place de référence avec une gamme hybride sous la barre réglementaire, tandis que les blocs Peugeot PureTech S&S continuent d’impressionner par leur sobriété, même en thermique.

Pour affiner son choix, l’Ademe publie chaque année un score environnemental qui croise émissions, consommation et impact global du véhicule. Ce classement s’avère précieux pour viser un modèle qui concilie respect de l’environnement, efficacité et plaisir de conduite.

Voici les catégories de véhicules à privilégier pour traverser le nouveau paysage fiscal :

• Véhicules électriques : zéro émission, bonus à l’achat, coût d’usage réduit
• Hybrides rechargeables légers : faibles émissions, polyvalence accrue
• Moteurs essence dernière génération (PureTech, TSI…) : sobriété, accès aux seuils réglementaires

Le contexte fiscal accélère la mue du marché automobile. Les constructeurs repensent leurs gammes à toute vitesse, les automobilistes décortiquent les fiches techniques et les scores environnementaux. Reste à savoir qui, demain, osera encore rouler sans calculer chaque gramme de CO2.